在台灣，以舊鐵道、隧道改造而成的自行車道並不少見，但這個位於新北牡丹至三貂嶺舊鐵道活化而成的自行車道，真的美的很不一樣，除了不與自然爭寵的設計，最吸引人的，是空間明暗的變化，當自行車穿越過刻意營造低亮度的百年隧道後，迎來的那一片綠意盎然，真的很迷人。
三貂嶺隧道開通於1922年，為單軌鐵道，後來因為火車承載需求量日增，單軌鐵道不敷使用，因此便建造了現有的雙軌鐵道，舊有的三貂嶺隧道於1985年廢除。為了活化空間，新北市政府於2019年9月重新開啟這塵封了30多年的隧道，並將之活化成為自行車道，預計在2022年、隧道滿百歲之際重新開放，讓旅人得以一睹這百年隧道的獨有景緻。
「三貂嶺隧道自行車道」全長約3.1公里，包含隧道前約1公里的舊鐵道路線，以及分別為1.8公里的「三貂嶺隧道」和110公尺的「三爪子隧道」，與隧道後方約200公尺的懸壁道路。
為了保有當地的自然生態，設計團隊選擇以鋼筋隔柵的高架方式來規劃，架高車道，讓水在底下繼續流、動物繼續爬。設計團隊達觀規劃設計顧問有限公司負責人吳忠勳表示，1985年隧道封閉，當人的使用退出後，大自然的力量便重新掌管了空間，也因此隧道內住進了生物、注入了流水，甚至在壁面上滴出了層層疊疊的鐘乳石，如果現在因為人的需求而去改變當地的自然生態，趕走空間內的動、植物，其實是很可惜的一件事，因此以環境為優先、尊重環境並且與生態共存，便成為了設計的主軸，雖然這樣的施工過程遠比一般鏟平後鋪上柏油更為艱難，但能夠保存住既有的自然生態，是無價的，也因為這樣的堅持，才得以造就了這條全台獨一無二的絕美自行車道。
另外，考量到當地多雨、潮溼的氣候，工程中使用的所有鋼筋皆事先經過特殊的防繡處理，先將全新的鋼筋放置到自然生鏽後，再塗上保護層，而非以一般上油漆的方式處理，吳忠勳說，這樣的處理方式呈現出來的低調色澤除了較能符合不打擾自然的理念外，也能減少設施維護上的困難度與頻次，希望大家將目光放在周遭的自然景觀上，而不是車道建材與設施的變化。
在全長約1.8公里的「三貂嶺隧道」內，除了可聽到潺潺流水聲，還能夠看到滴水沈積而成的成片鐘乳石，以及棲息在隧道內的蝙蝠家族、小溪蝦等，而舊時因火車煤灰燻成一片黑的隧道頂端也依舊清晰可見，筆直的車道、沒有多餘的人為裝飾，低調的燈光降低視線干擾，讓旅人更能感受隧道內獨有的風光景緻。
而全長僅110公尺的「三爪子隧道」，則是有著截然不同的風光，荒廢期間，隧道承接了來自山上的水流，變成了水隧道，流往另一頭的基隆河，重新開放後，設計團隊保留了既有的水道，並在連接基隆河的終端設計往外延伸的蓄水池，當水量大時水池的水會以落瀑的形式流入基隆河，呈現獨有景觀。而隧道內因積水造成的倒影風光，也相當適合旅人在此拍照打卡。另外，隧道後方約200公尺的懸壁步道，不僅可欣賞基隆河畔優美風光，也很適合喜歡追火車的旅客前來。
新北工務局表示，目前隧道工程已進入最後階段，預計將於今年上半年度正式開放，屆時，旅人就可親賭這百年隧道獨一無二的絕美風光。（黃盈甄／新北採訪）
