網購下單後，最希望的就是24小時就能拿到貨，疫情爆發後，無法外出回鄉，靠物流士南來北往遞交家鄉味，上網下單補給生活所需，網購訂單超塞，物流業也跟著大爆發，物流司機到底有多忙？記者實際坐上資深物流士森哥(化名)的副駕駛座近距離觀察。物流司機不喝水、不吃飯，一天12小時non-stop工作日常。
在森哥配送區域的半路上上車，看他非常、非常忙碌，貨車穿梭在巷弄裡，一個轉彎，就塞進去狹窄的巷弄內，感覺伸手就能摸到旁邊的車，剛上車還沒有心理準備，驚呼：「好技術！」，被他聽出來我的慌張，森哥笑笑說：「我每天都這樣開，放心啦！」在市區的巷道內，每一位負責的物流司機早就練就自動導航能力，看著地址腦中就能自動規劃路線。
瞄了一眼森哥座位旁，看到快遞單還有厚厚一疊，他說：「今天出車有點晚了，後面全都delay了。」追問他是睡過頭嗎？原來不是他的個人因素，是因為貨下的晚，連帶影響到司機揀貨、出車時間，環環相扣。
上下車一天超過200回
每一位物流士都有他工作的節奏，不喜歡被打亂，尤其載貨量超級大的防疫期間。查看快遞單，掃條碼，眼睛開始向外掃射地址，開不到10秒鐘就停車，接著就是一個整天的循環：跳下車→搬下大推車→爬進車廂找貨→搬貨到推車上→配送→將推車搬回車廂→關車廂→上駕駛座，如此循環一天至少200次。
幸運的話，收件者就在門口可以快速完成，司機也會覺得暢快。如果在高樓層，還要扯開喉嚨喊著「送貨喔！」，現金單就更加麻煩，抵達前就要先call out請客人下樓付錢，一通、兩通沒接，貨就又堆在車廂內。
「你要不要搬搬看推車？」森哥問我，不騙人，真的很重！看我吃力，他立即接手說：「這台推車15公斤，推車很重，可是沒有這台車我會更累。」
有幾個數字跟大家分享，三級防疫前，快手物流司機一天收＋送平均約450件貨，進入第三級防疫期間後，增加到650件，且增加很大量的私人民生用品。每件貨的重量，我們用最保守的5公斤來計算，防疫期間，上下車搬運每天至少要搬6500公斤，這還只是一趟車。
問起他一天工作流程，他說每天7點抵達公司，司機開始撿貨配送，想辦法塞滿一車後，大約9點左右發車，疫情前大約2點送完當日的貨，但疫情開始後，每天都要送到3～4點才能開始收貨回站所，大約8點才能下班，這還是優等生等級的快手，平均工時超過12小時以上。
「一定有司機會被客人『不小心』噴酒精。」
一路上看他抵達目的就跳下車，接著用「小跑步」的速度在配送，跟客人熟了，簡單寒暄就跑往下一個地址，中間也不乏客人遞上涼水。炎熱的天氣下，我只是跟上跟下，一件貨都沒搬到，就已經汗流浹背，一瓶水早早喝個精光，但森哥卻滴水未進，「不敢喝水，還要找廁所，現在更麻煩。」防疫期間更是不敢脫下口罩吃東西，怕被檢舉，他自己常常是餓到受不了就在車上咬一口飯，不想吃飯喝水，最主要的原因是「太多貨要送，不想浪費時間。」
連水都不敢喝，我想連休息時間應該都沒有吧！他竟然回：「有啊，等客人的時間，我就是在休息啊！」但等待時間，他手上已經又多拿3、5張單開始找貨，一刻不得閒。看得出來「等待」對他來說完全不是休息，反而感受到送不完貨的焦慮，打亂了他的配送節奏。
問他疫情嚴重的時候每天接觸這麼多地方和人會害怕嗎？沒意外，他回答當然會怕。「我真的相信，一定有司機會被客人噴酒精。」他語氣平靜地說著，接著試著幫客人緩頰：「客人應該是要噴箱子，然後『不小心』噴到司機。」但森哥也說，防疫期間客人變得更有同理心，比較能體諒東西晚一點送達。
追問他怎不請防疫假或是換工作，答案很實在：「要養家，小孩還小啊！」防疫期間，他看到酒精就會噴，如果有近距離接觸也不忘再補幾次酒精，回到家盥洗後才敢抱孩子。
「森哥生病住院了！」妻歎：真的要病倒才能請假
隔了幾天森哥的太太傳訊息過來：「他住院了！」心中大吃一驚，也太突然了吧！森哥太太先檢討了森哥一番，責怪他飲食不正常，連水都不喝，用字嚴苛卻也充滿了家人的關愛，還補充了一句：「順便讓他好好休息一下吧！」，問她，這是森哥第一次請病假嗎？「是！」
物流司機一個蘿蔔一個坑，沒有專門代班的人員，只能靠同組的人幫忙share請假人員的貨，但如果自己負責的區域都自顧不暇時，只能休假後自己清掉，意味著休假後工作量又是好幾倍，森哥太太也無奈表示：「他們這一行除非病倒，否則幾乎不敢請假。」
每一位物流士在嚴峻的疫情期間，還甘願在外面工作，願意冒著染疫高風險繼續配送，背後的原因應該和多數人相同，都有著需要撐住一個家庭的使命，多一點體諒，多一點感謝這應該是我們能做到的。(周淑萍／綜合報導)
