在車壇歷史中，幾乎很少見到同樣車名的車系，歷經了完全不同車格的演進。Peugeot過去的3008及5008兩款車，分別以5人座及7人座規格隸屬於當時盛行的MPV轎旅車格；但隨著世界用車趨勢的更迭，原廠推出後繼車型時，乾脆把他們全部轉換成時下正夯的SUV休旅，而今天試駕的5008在新世代家族運動員元素導入下，不僅多人乘載功能性依舊，對於偶爾想熱血的好爸爸來說，其更靈巧的操控特質想必也更對味。當然，開著Peugeot 5008除了與眾不同，最讓人心醉的，還是精品化車艙所營造的感性駕馭氛圍。
近年來5+2人座的SUV逐漸蔚為風潮，即使這樣的車款不算新鮮貨，但在這股崛起的用車趨勢下，不少車廠均投注心力開發新車款應對，除了今天主角Peugeot 5008的轉型，近年來國內新款5+2人座SUV新血，歐系車還包含了熱銷的Skoda Kodiaq、Volkswagen Tiguan Allspace，日系則有Mazda CX-9以及Lexus首次發展的RX L車型等，市面上的選擇可謂越來越多。
法系車廠的造車理念向來特異獨行，Peugeot過去亦總能勇於突破框架，為人們帶來驚奇，但在近年來的產品設計DNA上，漸漸地可發現Peugeot一以貫之的中心思想，前衛運動、精品化的包裝手法已開始朝向較高端發展，而該廠過去受到車迷愛戴的操控靈魂，也開始重拾熱情積極發展進化；因此即便新世代的5008 SUV仍不脫是款偏向家庭化的車款，但從裡到外均貫徹了最新的品牌精神，好看、好用，而且很好玩。
今年6月才正式上市的Peugeot 5008，提供1.6升及2.0升兩種柴油動力選擇，其中1.6升車款依照配備等級又區分為兩車型，今天試駕的高規Allure和入門的Active版本，配備上最主要差異在於主動駕駛輔助科技及座椅材質。以Allure車型來說包含ACC主動跟車、LKA車道維持、盲點偵測警示、ASB主動煞車等系統均為標準配備。至於動力輸出上，1.6升的引擎本體可發揮120匹最大馬力，搭配的是6速手自排變速箱，驅動方式均為前輪驅動。
到底這樣的動力配置，在標榜最多7人乘坐的5008上夠不夠用？其實Peugeot在柴油引擎的發展一直有相當高的成熟度，在市區中馬上就可以發現這樣的特質，除了車內引擎聲浪抑制出色，油門輕輕一點，轉速1750rpm即有30.6kgm扭力的特性，駕駛起來更是輕快滑順，6速手自排變速箱的換檔速度及品質更堪稱細膩，即使動力輸出不能稱之為激情，但在市區使用卻是綽綽有餘。將場景轉換到山路上，5008除非是攀爬如大屯山的陡峭坡度，否則大部分仍是從容以對，但最讓人有感的還是操控反應，小排氣量引擎本體搭配小盤徑的方向盤，使得輕盈的車頭隨時都有靈快積極的反應，加上柔韌的懸吊及18吋圈胎的設定，在明確的路感下仍保有相當程度的舒適性，惟遇到較大或連續坑洞仍不免有明顯彈跳感，尤其是第3排乘客可能會辛苦些。(林浩昇 / 台北報導)
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