Lexus這品牌最初奠基的策略很有趣，1989年一開始並沒從Toyota獨立出來，它就是一個Toyota高級化副品牌概念，為什麼會這樣？儘管當時很流行日本車，但由於日本車俗又大碗的觀念已經深植人心，沒有人肯花大錢去買「價貴」的Toyota，於是Toyota就想出了Lexus這個高級副品牌的辦法，而後工藝越來越強、時機成熟後它就獨立出來、正式行銷全球。
正因為品牌要有利基點、同時發跡又在美國的緣故，加上老美偏好格局大一點的汽車，所以ES就用中大型豪華房車的姿態面市。戰術就是要以中小型豪華房車的價格，讓消費者坐擁入門規格的中大型豪華房車。你可以說它的車級設定「要上不上、要下不下」，軸距吃BMW 3系列、賓士C-Class豆腐、大一些；但也不到BMW 5系列、賓士E-Class的水準，然後外觀車格又做得跟BMW 5系列、賓士E-Class差不多大，甚至準備在7月中對國內發表的Lexus 新ES騎車長更達到4975mm，還比現行BMW 5系列、賓士E-Class大器。
而從新ES像是小號的新LS旗艦的作法中，你也可以嗅出Lexus似乎在跟走賓士C-Class(小S-Class)和S-Class的策略，只是車型級距搭配不大相同。事實上，身規模直逼BMW 5系列、賓士E-Class的新ES未來肩頭好像更重了，因為現在傳出原本打著更上一級、運動形象的師兄、且採後輪驅動的GS很可能後繼無力、不再推新車型，這樣一來新ES看起來得扛下原本GS對抗雙B 5系列、E-Class的部分。
之前ES給人的印象向來是一輛行路舒適性好、價格相對美廉的豪華房車。雖然GA-K平台對於新一代ES的運動能耐是有所助益，但從過去的經驗來看，ES一向不具備3系列的靈動瀟灑、也沒有5系列的江湖地位。原來GS老大哥攻陷不了的BMW 5系列、賓士E-Class堅強堡壘，在新ES換個運動性更好的底盤下就攻得下來？這、似乎還有很大的難度。但你用BMW 3系列的錢，就能買到像是BMW 5系列的大小車，這點在新車又進化下，似乎更有看頭。(陳宏銘/綜合報導)
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