身為地表上最強悍越野車，賓士G-Class的硬派造型近40年不變，堪稱車壇活化石。現在大幅更動的全新一代車型終於面世，我帶著滿滿好奇心飛往法國南部的佩皮尼昂參加全球媒體首試，最讓我感到興趣的，莫過於新車是否仍保有粗獷原味？而在最新科技加持下，又向現代化靠攏多少？馬上來看看我們的第一手試駕感受。
賓士改款G-Class剛亮相時，全新車頭造型讓不少玩家說、要就快買現行款，因為那亙久不變的味道似乎變調了。當我風塵僕僕走出佩皮尼昂機場與新車見面時，發現整體外觀其實還是保有原本陽剛線條，新款LED頭燈乍看雖怪、但反而有種古拙感，稍稍適應就好。我比較納悶的是，在使用全新車架、車身尺碼放大，並換上全新懸吊系統、動力與變速箱後，原廠竟稱新車僅為「小改款」，顯然就市場行銷面，業者並不想讓長期死忠客戶、覺得這是一台大幅更動的全新車而一時心理接受不了，因此並未稱為大改款。
首先試駕G500車型，一上手就發現、好險！新車還是保有舊車那股獨特駕駛味道，比如說陡直的前檔在時速100km/h就有不小風切聲，又比如高大車身、不輕重量所帶來的明顯重心轉移與彎中推頭，這一切都很熟悉；只是在新的電子轉向、懸吊、動力與傳輸系統搭配下，整體行路舒適性大幅提升，顯然新G-Class終於向現代SUV的定位更靠攏。
換上G63，瞬間就覺得早前在G500身上發現的小缺點，在先進電控系統的弭平下一切進步多多，比如切彎更犀利、側傾與重心轉移瞬間變小，過彎的極限更高，伴隨澎湃熱血聲浪、與強到令人頭皮發麻的加速感，在公路上的駕駛爽度遠高於G500；原本在老G55、G63車上那種強大動力與車架拉扯間的不安躁動感已不復見，換來的是更高的均衡性；只是買家可別忘記，一部近600匹、2.5噸的龐然巨物，入彎前還是提早煞車為妙，還好，它的強力煞車系統很可靠。
由於現場僅提供G500及G63車型，試完全新G-Class，我的結論就是如果預算不是問題，請直上G63吧！雖然我還是不明白，世上究竟有多少人用得到如此一部凶猛火力、還有超強越野能力的異種怪獸？我想，就像有人喜歡配戴5000米防水潛水錶、卻從不下海般，購買G63的人要的其實是一種精神象徵，一種擁有地表上最為強悍越野車的無形價值，從這個觀點來看，新G依舊是無可取代、地球上最Man的一台車。據了解，全新G-Class六月下旬就會在台上市，初期僅有G500及G63兩款車型，預估售價約在650萬元和850萬元上下；至於售價較為親民的G350d柴油入門版，國內今年內應該還看不到。（吳凌祺/法國報導）
想知道更多，一定要看……
賓士新G-Class 路況愈糟愈顯真價值
堪稱最經典活化石 賓士G-Class近40年未真正大改
看了這則新聞的人，也看了……
不不不不是下一個特斯拉 行競科技想要大家都是特斯拉
訂閱《蘋果》4大新聞信 完全免費
