第8代Toyota Camry以大膽、前衛的運動風格問世，而且全球不再分哪個市場版本，基本上直接就是統一式樣。原廠提供
兩年一度的台北車展，即將12/30展開，龍頭Toyota的秀位始終會是那個聚焦點，它的聚焦方式跟其他豪華品牌、或者跑車品牌相比，自然不會那麼耀眼，但Toyota奪目手段卻是以能更親近生活的新車群相為主。好了，進入話題，國外最近一直在出新一代的Camry，依照產品時程形勢似乎導入也迫在眉睫，而這新Camry會不會是櫥窗上的祕密武器呢？確實按照道理台北車展會是一個極佳的櫥窗舞台，但「就死了這條心吧！月底的台北車展不會有新一代Camry的。」原因請大家繼續看下去…
事實上，繼Ford Mondeo、Honda Accord之後，連國產中大型房車龍頭Camry都要被砍頭、即將要失守台灣國產中大型房車市場，而乘坐、開車質感較優國產中大型房車市場會沒有明天的主因在於用車習慣的改變，它頻頻遭受都會SUV、以及更便宜的豪華入門車款、外匯車的夾擊，已經不具國產經濟規模，如果不具國產經濟規模那不如用進口的方式來維持銷售狀況，這樣可以確保一定的利潤，所以新一代Camry將改成進口模式。
好了，重點來了，那為什麼對新Camry宣傳這麼好的車展切入時機，Toyota總代理和泰不要呢？答案在於現行Camry導入國產的投資成本還沒攤提完畢，因此和泰便刻意放慢新Camry的引進計畫。既然短時間內還必須國產Camry來賣，又何必這時推出新車、或者提早暖身市場，庸人自擾之的來打擊原本的國產Camry銷售呢？(陳宏銘/綜合報導)
接下還有更精采的獨家看法，放在【下神壇的Camry新車一定變貴】裡
現在只知道新Camry不會出席台北車展，至於引進哪些車型？和泰怎麼可能這時候砸自己現行Camry的腳、說個明白。圖為中國上市不久的新Camry凱美瑞。原廠提供
新Camry Hybrid的車頭進氣柵更外放、更誇張化。採取先前Prius及C-HR使用過的TNGA(Toyota New Global Architecture)新模組化平台架構。
國產Camry雖說式微定了。但其實現有的Camry 2.0還是會跟之後預計2019年第1季引進的新Camry並售一段時間。原廠提供
國產Camry的式微其實很讓人擔憂，因為國產最高水準的中大型房車級距將在約莫兩年後銷聲匿跡，也代表台灣汽車零件供應廠將又少了一項生機。原廠提供
一指在APP內訂閱《蘋果新聞網》按此了解更多
