預計在12/21上市的Mitubishi Eclipse Cross，可說是中華汽車年底的重頭戲，不同於市場同級車的類跑車化SUV車格，加上世代新穎的1.5升缸內直噴渦輪增壓引擎，產品設計上確實展現了這個品牌近幾年來難得一見的企圖心。而在上周公布預接單售價、陸續進駐展間後，中華也表示目前三車型頂級S-AWC旗艦車型約占了80%，今天我們也來到墾丁實際試駕，看看它的戰力究竟如何。
身為全球戰略車款，Eclipse以符合期待的1.5升渦輪引擎應市，163匹馬力帳面上雖然不算出色，但搭配CVT無段變速系統，實際駕馭起來比想像中還要輕快許多，在輸出的特性上，渦輪引擎在1800rpm時就能將25.5kgm全數扭力揮灑而出，在科技不斷進化的當下，Mitsubishi這小排氣量渦輪引擎幾乎已感受不到渦輪遲滯現象，加速時你會有種平順中帶著洶湧暗潮般的快意與舒坦，尤其是若你透過手動降檔、再加速油門踏下的過程中，那種隨傳隨到的性格，絕對會讓你臉上出現一抹微笑，我以前也不喜歡CVT變速箱，總覺得少點激情，但現在的技術真的不一樣了。
Eclipse的操控性格，就像是一款加高的歐系掀背車，紮實的底盤、略低的車體重心，加上帶著硬朗的避震阻尼設定，面對連續彎道的考驗，無論是車頭指向性或是車尾跟進效率，都展現著毫不遲疑的姿態，尤其是試駕的S-AWC四驅車款，在聞名於Lancer EVO性能車的AYC主動式偏擺控制系統加持下，更有超乎預期的彎道循跡性及穩定性；確實，以過去Eclipse跑車之名再起，即使車格設定上有180度轉變，基本的態度當然不能妥協，在這樣的設定前提下，在破碎路面難免也會有較為明顯彈跳感，稍微犧牲點舒適性，但可貴的是靜肅性依然有不錯的表現。(林浩昇/屏東報導)
雖然是高底盤休旅車，但低重心化的車身搭配韌性十足的底盤調校，在S-AWC全時四輪驅動系統的助力下，依舊能演繹出不俗的駕控激情。翁玉信攝
S-AWC四驅系統具備自動、雪地，以及可應付輕度越野的砂石模式。翁玉信攝
代號4B40的1.5升缸內直噴渦輪增壓引擎，出力水準及運轉品質在Eclipse Cross上頗為合拍。翁玉信攝
逐漸向後傾斜的車頂搭配雙層式的後擋風玻璃，營造出類似掀背鋼砲的外放風格。翁玉信攝
一指在APP內訂閱《蘋果新聞網》按此了解更多
