說真的，或許是因為近期許多車廠採用過多的同集團元素，也使得在試車的過程中明知車系彼此不同，但總會令人有著和其他車款類似的錯覺，不過這回在接觸到這輛，選在Alfa Romeo品牌建廠105年所發表的全新四門性能房車Giulia QV之後，不得不承認，實際動態表現不僅打破與同級對手間的藩籬，更徹底顛覆過往對Alfa Romeo的印象。
在還未實際接觸Giulia QV之前，會以為這具由同集團法拉利所調校的排氣量2.9升V6雙渦輪增壓引擎，所壓榨而出的510匹最大馬力會令人難以駕馭，不過上路不久後便發現，如此的動力搭配運用在Giulia QV身上，不僅絲毫會有任何不妥，61.2公斤米的峰值扭力透過8速手自排變速系統的傳遞，在N（一般狀態）下行駛，平順與舒適兼具的表現，很難令人覺得會有510匹馬力這麼大，也因此在習慣如此溫馴的輸出，當駕馭系統直接跳級切換到Race（競技模式）之後，看著控台中央螢幕顯示所有安全輔助系統的關閉，加上車尾排氣閥門的聲浪開啟，彷彿像是解放了一頭猛獸那般，且伴隨油門重踩，後輪不僅變得更為靈活，隨時還可令人感受到帶有燒胎味道的空轉狀態，儘管電子轉向設定較為輕手，少了較為直接的路感，不過清晰的過彎指向所營造的殺彎樂趣，反而更令人享受著每次過彎所帶來的駕馭快感，真要說開著Giulia QV會令人感到缺憾之處，恐怕是嫌前方的彎道不夠多。(林士傑/台北報導)
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相比同級距的對手，如BMW M3、賓士Mercedes-AMG C63 S而言，儘管Giulia QV沒有過於德系那般乖張的兇猛扮相，不過集結性能暴力與設計美學於一身，反而更展現義大利車廠所講求的力與美。楊明龍攝
內裝整體主要由紅、黑真皮包覆以及碳纖維飾板的搭配，藉此營造令人難以歇息的戰鬥感，且椅面包覆性加，在過彎時可提供較為優異的支撐性。楊明龍攝
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