阿隆索夢想開飆 換跑道奪首冠

阿隆索(左2)開心與隊友慶奪冠。美聯社

2017年5月當時阿隆索代表邁凱輪車隊，決定放棄F1經典的摩納哥站，以受邀方式前往美國，跨界挑戰印地500大賽，當時他說：「如果想成為全世界最優秀的車手，我有2種選擇，一則就是贏到8座F1年度車手冠軍，比舒馬克還多1座，要不就是在職業生涯中，贏得不同比賽的冠軍。」至今阿隆索已嘗試過6種賽事，共計8場比賽，包括房車、超級跑車和印地方程式，賽制上也挑戰更為耗費體能的耐久賽和24小時大賽，阿隆索立志在車壇留名，冠軍開張後成功引發關注。

阿隆索希望成為全能車手。美聯社

創新奪冠模式 車神接班人

2001年阿隆索首度進階到F1，隔年卻未獲車隊合約，2003年才坐穩車手位置，2005年代表雷諾車隊，以7站分站冠軍，在年度車手爭奪戰擊敗舒馬克登上第1，終結舒馬克5連霸，2006年再度技壓舒馬克完成連霸，自此聲名大噪，也迫使舒馬克決定退休。阿隆索駕駛技巧全面，起跑時人車協調反應好，比賽過程頭腦冷靜，關鍵時刻敢於展現兇狠的暴力式超車，而舒馬克則以沉穩駕駛風格著稱，加上對賽車機件調校獨到見解，凸顯車輛優勢，而當年阿隆索的獲勝，被視為開創新的F1奪冠模式，一度讓他被視為最佳的車神接班人。

阿隆索曾被譽為舒馬克(右)接班人。資料照片

自由車是阿隆索最愛的健身運動，也與多位職業車手建立友誼，不僅是同好車友，也是體能訓練的隨身教練，組職業自由車隊是阿隆索的人生夢想。
2013年西班牙的優斯卡特電信(EUSKATEL-EUSKADI)職業自由車隊爆發財務危機，阿隆索邀集個人贊助商，籌資600萬歐元(約2.1億台幣)救車隊，可惜最後價格談不攏而作罷。2014年阿隆索再發聲明，將以個人名字「阿隆索自由車隊」(Fernando Alonso Cycling Team)，成立自由車隊，並以字母縮寫(FACT)作為響亮隊名簡稱，可惜籌備階段遇上西班牙金融危機，迫使第2度終止組隊計劃。

阿隆索非常熱愛自由車。