品牌廠激烈去庫存，聯詠認為目前已有築底的感覺，中國拉貨有回溫。資料照
終端消費降緩，三星激烈式去庫存，嚴控供應鏈拉貨到7月， 讓聯詠（3034）驅動IC成為近期外資狙擊目標，外資更屢屢唱衰，獲利和平均單價壓力恐大如山。不過，聯詠內部表示，並非歸零式不拉貨，目前已有築底的感覺，且中國牌廠拉貨仍持續，8月有看到回溫。
外資多次示警聯詠獲利壓力，亞系外資指出，由於手機、電腦螢幕與LCD電視需求疲弱，導致驅動IC庫存下半年持續進行調整，預期第3季驅動IC平均價格季減幅度將大於10%，聯詠第3季毛利率與第4季毛利率可能掉到40.8%與38.7%，大幅低於市場預估的45.7%與44.4%。
市場擔憂聯詠在疫情紅利告終後，獲利能力將被打回原型，不過，聯詠已布局工控、車用、元宇宙多元產品，其實在產業周期逆風仍有撐。
市場關注三星後續拉貨，聯詠表示，三星雖然有踩煞車，但其實沒有踩死，目前靜待其價格的採購策略，短期出貨的確有受影響，但聯詠也不諱言指出，中國廠商已提早修正，三星是最晚修正訂單。
產業人士指出，三星OLED是採用自家的IC，但OLED模組價格貴多了，如果採用自家驅動IC，成本可能會墊高，因此目前低階款還是會採用委外的驅動IC。
聯詠電動車進度持續，已切入BMW電動車顯示器前裝市場，且已沿用到所有車款的顯示器，近2年供應鏈缺貨下，過往透過面板廠與車用接洽車廠現象也有改變，不少車廠直接來洽詢。（陳俐妏／台北報導）
