旅客入境檢疫鬆綁，今日起自「7+7」改為「3+4」，初期以每周總量管制2.5萬人次為原則，不過，長榮航（2618）總經理孫嘉明今表示，放寬檢疫天數後，許多久未回國的民眾近期開始訂位，但因2.5萬人次的額度是所有航空公司分配，根本不夠，呼籲可比照日本作法，在每周2.5萬的額度排除本國人，以免不敷使用。
孫嘉明表示，隨著各國陸續解封，國內兩大航空公司下月都有增班計畫，不過若維持2.5萬人次的額度，就算增班也沒有用，因為根本沒有足夠額度可以入境，航空公司面臨要選擇載「外商、外勞或本國人」的壓力，因此希望可排除本國人。
此外，目前許多國家已不需要持PCR證明即可入境，但台灣還是需要有PCR證明才可入境，因此即使今起開放轉機業務，但孫嘉明認為，仍須PCR證明的政策，會讓原本想從台灣轉機的旅客卻步，改選擇從東京、首爾或香港轉機，目前也已與民航局溝通，希望可採「目的地」免提PCR陰性證明的作法。
隨著各國邊境解封，長榮航近期也已規劃增班，孫嘉明指出，初期以北美及歐洲為主，另在疫情前已規劃的慕尼黑及米蘭，孫嘉明指出，希望可如期在11月開房。
另，長榮航與桃園市空服員職業工會（桃空職工）2019年簽訂之團體協約將於今年7月5日屆期，雙方透過4次意見交流、2次協商會議，今日以公司所提團體協約版本取得共識，將擇期正式續簽團體協約。
長榮航表示，公司在此次協商過程中釋出多項善意，不僅主動簡化團協程序，也提出縮短團協協商時程，且內容維持原團協條款的要旨及內容，僅就因時空環境變動而未符現狀部分進行微調，促成雙方儘速達成共識，期許未來與桃空職工延續此次正向之溝通模式，共創勞資雙贏。
長榮航表示，自2020年初COVID-19疫情爆發以來，雖然公司客運營收大幅縮減超過9成，但公司面對此世紀危機，不畏艱難面對挑戰，在危機中找尋最有利的轉機，除盡心保障員工之工作權外，並維持原有的勞動條件與福利。
長榮航歷經2020年虧損後，在2021年因貨運營收成長有些許獲利，公司也排除萬難幫員工調薪及發放年終獎金，展現出照顧員工的最大善意，期許勞資關係將更和諧、穩固，共同創造營運績效，在逆勢中持續成長前進。（陳慜蔚／台北報導）
