長榮海（2603）今舉行股東會，會中通過去年財報及減資案，將配發每股現金股息18元。在去年獲利飆高後，對於今年海運市況看法，總經理謝惠全認為，儘管有俄烏戰爭、上海封城及通膨等影響，但目前運價仍較去年同期高，且多數貨主為確保艙位，也都願意用較高運價簽訂新合約，因此續看好下半年表現。
今年走至年中，謝惠全並以「陽光總在風雨後，淡季低點已度過，縱有通膨戰事擾，全年營收仍看好」歸納今年貨櫃航運市場看法。
長榮海去年營收4894.07億元，年增136.34%，毛利率達61.69%。稅後純益2390.15億元，年增880.98%，每股純益45.57元，每股淨值躍升至61.76元，各項財務指標皆創下歷年新高。
謝惠全指出，隨著近期上海解封、復工，貨量應該會恢復，加上陸續開始新合約運價以及新船加入營運，他認為4月將是今年底部，5月開始反彈，到第3季或10月，營收將可再新一波反彈。
對於各界都很關心運價走勢，謝惠全說明，雖然第1季受到俄烏戰爭、上海封城及升息影響，導致短期成長動能降溫，不過即期運價雖暫時回檔，卻仍然超過去年同期水準。此外，多數貨主為了確保艙位，願意以較高運價簽訂新約，今年許多歐美航線的合約運價已較去年大幅增加，整體平均運價維持高檔。
謝惠全說明，運價由市場供需關係決定，短期來看，中國受清零政策，歐美經濟受通膨及升息影響，經濟增長或有所放緩，但仍在正向發展的軌道上。
但在供給方面，謝惠全認為，市場大多數新造船主要將取代老舊耗能的船舶，而在目前疫情反覆、塞港嚴重及碼頭作業效率不佳的情況下，市場的有效運力仍然存在艙位供應不足的情況。
謝惠全並舉例，受到塞港的影響，長榮去年實質運能供給約減少15%，今年前4月約減少18%，主要就是因為持續有新船投入營運，可以降低衝擊。
長榮目前營運船隊共計203艘，運能153.7萬 TEU，其中137艘配備脫硫器，運能佔比76.4%，謝惠全表示，未來隨著新船交付，這項比率將持續提升。而今年以來雖油價大幅上漲，但隨著高、低硫油價差擴大，可望凸顯長榮船隊的競爭力。
謝惠全指出，長榮已簽約的新船訂單尚有57艘待交，運能約55萬TEU，隨著新船投入營運，將持續升級各航線的船型，汰換老舊船舶，將陸續交船至2025年。
事實上，延續去年熱度，長榮海第1季營收1708.25億元，年增89.9%，毛利率69.09%。稅後純益1013.60億元，每股純益19.16元，第1季營收、獲利及每股純益皆再創單季新高。（陳慜蔚／台北報導）
