中油新任董事長李順欽就任滿月餘，因應碳中和推動「減碳」及「潔淨能源」，李順欽表示短期將持續編列預算投入改善煉化工廠製程，中期開發CCS、CCUS等負碳排相關技術，明年底推動移動式加氫示範站上路，長期則建置中油智慧綠能加油站，成為自行產電、儲能及用能，完全自給自足且成為社區微電網的多元能源中心。
面對2050年淨零碳排，李順欽表示未來幾年中油勢必要加速轉型，不轉型就無法永續經營。中油以2005年的碳排放量1158萬噸為基準年，2020年減至711萬噸，減排38.6%；規劃自2021年至2025年，5年投入50.6億元，進行34項計畫，目標是2025年碳排放量減至688萬噸，減排40.6%；2030年碳排放量再減至585萬噸，減量49.5%。
中油減碳就像是擰毛巾 越到後期越困難
李順欽表示，中油減碳就像是擰毛巾，到後期越擰越困難，預估到了2050年還有501萬噸碳排放量，為了達到2050年零碳排目標，中油這幾年改燒天然氣、做廢氣回收再利用、採用高效率塗料減碳等，如此可讓1年減少1.7%的能耗；另外開發負碳排相關技術，包括CCS（二氧化碳的捕獲與封存），以及CCUS（碳排放的捕獲、再利用及封存）。外界關心中油之前於苗栗永和山進行的二氧化碳增產油氣研究工作，中油表示因在地居民有疑慮目前暫停中。
推動「潔淨能源」部分，李順欽表示中期目標是推動「沒有碳的潔淨能源」，投入風力發電、太陽光電及地熱，並跨入「氫能」領域，目前示範先行移動式加氫站，預計明年底上路，位置還在評估中，北中南各地都不排除。
推動式加氫示範站預計明年底上路 長期朝「液態氫」研究
不過李順欽表示，移動式加氫站以槽車輸送仍太佔空間，長期會朝向「液態氫」研究，目前密切注意日本與澳洲利用液化天然氣原理所合作的液化氫能模式，日本預計2035年商業化。
另外，政府積極推動綠能政策，中油善用全台近2000家自營與加盟站布點綿密的特性，率先建置電動機車充換電站，今年目標達1000站；至於電動汽車充電設施，自去年底台北市福林加油站旁停車場完成首站10槍後，力拚5年內設19站、59槍，並視未來電動車發展滾動檢討。
電動車將比燃油車還便宜是最大隱憂 加油站沒油賣這一天不遠了
觀察入微的李順欽表示，他發現福林加油站的電動汽車充電設施，使用率低且虧錢，即便如此，李順欽仍認為中油未來須盡快發展多元能源。他觀察電動車的成長態勢，將分成兩階段：先是2025年電動車的車體(不含電池)蓬勃發展，很快於2028年將形成電動車(含電池)、燃油車黃金交叉，在可預見的未來，電池成本大幅下降，一台電動車的電池價格將是現在的1/3，電動車將比燃油車還便宜，這也是中油最大的擔憂。
李順欽說，他常對中油同仁說：「未來各加油站發油量將下降，加油站將沒有油賣，這一天好像不遙遠了，所以一定要加速轉型！」
他表示中油要快速朝向多元能源服務邁進，提供加油、充電服務，更要搶攻1年8百億元的「黑金」商機咖啡，中油賣咖啡不是為了賺錢，而是形象改造，來中油不再是充滿汽柴油味，而是咖啡飄香，咖啡就是中油提供的多元能源之一「身體的能源」，統計去年共賣出70萬杯咖啡，今年不但要增加販售據點至100站，還要挑戰百萬杯銷量。
加油站轉型多元能源中心 產電、儲能與用能「自給自足」成為社區微電網中心
另外，目前中油的智慧綠能加油站，具備再生能源系統、儲能系統及電力調度系統，輔以台電電網，以智慧型EMS能源管理系統進行調節，達到節能減碳效果，其特色為同時具備產電、儲能與用能三種面向，藉由再生能源發電自用與智慧型EMS能源管理系統，達到削峰填谷策略，目前中油已有4座智慧綠能加油站，包括嘉義信義站、台南前鋒站、花蓮光復站及桃園茄苳站，第5座智慧綠能加油站，預計於明年底前誕生。
李順欽表示，現在因為儲能系統不夠大，智慧綠能加油站還需要靠台電的市電供給，而且因為儲能材料太貴，做充電椿還可能虧錢，而他的心中對綠能加油站的藍圖是：未來儲能系統成熟，加油站不再需要台電供電，而是所有綠能皆能自給自給，也就是產能、儲能與用能「三合一」自給自足的加油站，若電業法鬆綁，還能供電給社區，成為小型社區微電網，中油的加油站真正成為多元能源中心。（許麗珍／台北報導）
