長榮航（2618）公告第一季財報，單季營收300.9億元，年增52.9%，稅後純益33.5億元，每股純益0.64元，較去年同期虧損21.97億元，表現明顯好轉。看好貨運市場需求續熱，今董事會也通過將向波音增購1架777F貨機，預計2023年底可交機。
長榮航首季客運營收15.08億元，較去年同期減少9.7%，不過，隨著各國邊境逐漸鬆綁，旅客需求回溫，載客數增加，惟客運單位收益年減8.2%。貨運營收則為255.17億元，較去年同期增加68%。
隨著全球疫情未歇，長榮航看好，海運塞港致海轉空效應延續，加上烏俄開戰影響，加深供應鏈斷鏈危機，航空貨運需求與運價維持高檔。8架貨機運能全數到位後，貨收呈現跳躍成長，運能年增20.0%，運量年增13.3%，單位收益年增48.2%。
長榮航目前除擁有8架波音777F貨機，日前也與以色列航太工業（IAI）簽約，自2025年起陸續執行3架波音777-300ER客機改貨機工程，屆時貨機機隊將達12架。
長榮航總經理孫嘉明表示，為達到貨機運能佔比適度擴增，以提升經營風險承受能力，長榮航不斷評估客、貨運市場需求，並隨時檢視機隊組成，以做出最有競爭優勢的策略規劃。
孫嘉明進一步指出，依據波音公司預測，未來20年航空貨運市場，會以4.0% 至4.6%的複合年均增長率成長，2040年的全球貨機需求將增長70%以上；因應貨運起飛時代，以及兼顧長期航網規劃與營業銷售需求，未來也會評估次世代的貨機機型，讓長榮航在全球貨運蓬勃發展下，可以更彈性調整貨運航網與運能，滿足市場需求。
波音777F貨機是全球最大的雙引擎全貨機，載貨能力達106公噸，與112噸酬載量的波音747-400F貨機相差無幾，滿載航程可達5000海浬，具有飛行航程長且營運效益優異、可靠性高的特色，在節能環保方面也具有油耗較省的優點，是全球最搶手的貨機機型。
此外，波音777F貨機與777-300ER客機所配置的發動機相同，飛航組員也只需完成差異課程訓練即可上線飛行，長榮航空營運的777機隊共計有34架777-300ER客機以及8架777F貨機，除了發動機維修管理更有效率，在航員調度方面亦更具彈性，有助於提升長榮航整體營運效益。（陳慜蔚／台北報導）
