儘管目前疫情影響全球航空產業，不過，波音今表示，預估隨著新冠疫苗擴大接種帶動旅遊市場復甦，亞太地區航空公司處於絕佳位置，將可因為商務及觀光旅遊復甦與航空貨運而獲利，至2040年亞太市場空中交通將佔全球近半數航空運輸。
波音認為，亞太市場將驅動未來20年內對價值3.1兆美元的1萬7645架全新飛機的需求，亞太地區的國家為支援其民航業，同時也將需要價值3.7兆美元的售後服務。
波音商用飛機集團區域行銷董事總經理Dave Schulte表示，在旅遊限制逐漸解除而旅客重拾出遊信心後，可以看到亞太地區交通市場強勁的回復力，而擁有高效率且能隨機應變機隊的航空公司，可望利用減少燃油使用、碳排放及營運成本的飛機，迎合旅客與航空貨運的需求。」
波音認為，經濟快速成長的東南亞國家，也將迎來機隊成長及遠高於全球平均的航空客運交通量。低成本航空公司預計將以單走道客機擴展區域內的飛航網路，而開放天空與貿易協議也將讓航空公司得以投資節能的廣體客機，以便服務長程航線。
東南亞從現在到2040年預計將會需要價值7650億美元的4465架新飛機，以及價值7900億美元的民航服務。
東北亞部分，波音認為，成熟的經濟體將持續支撐其國內、區域與長程旅遊部門的平衡航空旅遊市場。機隊的汰舊換新將佔近75%的新飛機交付，而航空公司也將致力於提升永續性與機隊的隨機應變彈性。
估東北亞區域未來20年內預計將需要價值3100億美元的1385架新飛機，以及價值5550億美元的相關服務。
大洋洲方面，波音認為，商用民航將成為橫跨長距離與島國間的關鍵交通基礎建設。佔客運80%的各國國內與區域旅遊將帶動此區域對單走道飛機的需求，而像787夢想飛機等多功能的廣體客機，也將支援長程與國際航空網路的開展。
大洋洲至2040年前預計將需要價值1350億美元的785架新飛機，以及價值1650億美元的服務。
波音認為，至2040年，單走道客機的交付量將接近1.35萬架，約佔所有需求客機總量的3/4。包含客機與貨機的廣體噴射機的需求總量約為3800架。
至於貨機機隊的規模看法，波音認為，將是現今的三倍以上，達到1160架貨機，包括全新貨機與客機轉貨機，以便支援多元的全球供應鏈並滿足電子商務的需求。亞太地區的貨機機隊來到2040年，規模將大致相當於北美的貨機機隊。
至於機師與技術人員部分，波音預測亞太地區至2040年將需要近82萬名民航新力軍，其中包括超過23萬名機師、近25萬名技術人員，以及34萬名客艙服務人員。（陳慜蔚／台北報導）
