台灣能造車 鴻海劉揚偉：軟體和IC是台灣機會。資料照
玉山科技20周年專題論壇聚焦電動車產業趨勢，電動車產業將牽動2兆元商機，是晶圓代工廠的20倍數，鴻海董事長劉揚偉表示，傳統車身和底盤不是台灣供應鏈的機會，應該針對傳統車廠的軟體、IC挑戰，這剛好是台灣的機會。
鴻海登高一呼，不僅透過MIH平台打造電動車聯盟，也將帶出出海口。劉揚偉指出，台灣電動車的機會不在傳統車身和底盤，由於傳統車廠最大挑戰第一個是軟體，第二個就是IC半導體，而這剛好都是台灣的強項，如台灣廠商能將這兩項優放在汽車產業上，機會就發揮出來。
聯電榮譽副董事長宣明智表示，電動車世紀爭霸，前十大電動車目前市佔比不到50%，20年後電動車將取代油車，其實是台灣千載難逢的機會，加上政府支持，一定能在世界盃打得最好。
宣明智指出，電動車將進入春秋戰國時代，電動車會以因地制宜，消費性電子殺價取量的商用模式不適用，後裝市場可能不存在，車廠過去很長的供應鏈，現在會關注主要零組件，盡量標準化。
宣明智也說明，2010年台灣第一台電動車就做出來，電動巴士也在2012年也做出來，汐止到台中有全球最完整的開發鏈和供應鏈，電動車需要至少150種以上IC，台灣兼具晶圓和IC設計優勢，相信未來車廠將會在台灣設研發中心
總統府資政林信義分析，台灣汽車電子產值約2600億元，4~5年後將到6000多億元，未來的確是兆元產業，台灣不應開只做單一零組件，應該要做模組或是次系統。台灣需要強強聯手成為新系統，透過鴻海MIH 平台帶出海口（陳俐妏／台北報導）
