今年7月歐盟宣布2035年後禁售燃油車，美國總統拜登也宣布2030年後美國一半以上的新車將是電動車，美歐兩大汽車強權聯手推動電動車發展，也推升電動車成為未來主流趨勢之一。今年前7月全球電動車銷售量已突破200萬輛，超過2020年的銷售總量，今年將超過400萬輛，預估2030年全球產量將達2500萬輛，為十倍速的成長趨勢。
根據車用半導體大廠英飛凌分析，每一台燃油車大概要用到18個功率半導體元件，電動車需用到250個功率半導體元件，數量將近13倍。而每一台燃油車的功率半導體成本為71美元，電動車為450美元，金額超過5倍。富邦證券表示，隨著電動車的快速成長需求，功率半導體市場需求將會呈現倍速的成長，其中的商機也令人期待。
半導體元件可以分為兩大類，大家最為熟知的是微電子元件，強調體積小、高效低耗，運用在各種資訊計算、處理及傳輸的工具。另一類是電力電子元件，又稱為功率半導體元件，特點為大功率、快速化，是電子裝置的電能轉換與電路控制的核心，廣泛應用於電力系統、再生能源、馬達驅動、電池儲能，等各種電力應用裝置。
富邦證券表示，受惠於電動車快速發展、汽車電子化比重提升以及再生能源及手機快充等新應用興起，功率半導體在提高能源轉換效率上佔有重要地位，產業需求將大幅提升。
2020年全球功率元件市場規模約170 億美元，預計2026年將成長至246億美元，主要動能來自於電動車、新能源發電、儲能、快充等應用商機。根據市調機構預測，2020~2026年車用功率半導體元件市場規模將由15億美元快速成長到55億美元，年複合成長率將近26%，遠高於整體功率半導體元件市場的增長力道，車用需求是驅動功率半導體元件市場成長的最主要力量。
功率元件在電動車驅動上扮演舉足輕重的角色，應用在電動車內包含控制馬達的逆變器、升/降壓轉換器及車載充電器、電池管理系統及馬達控制器。
富邦證券表示，從電動車的成本結構來看，三電：電池、電機、電控佔電動車成本三分之二以上，不管是電池的充電、馬達的控制、電壓的轉換都需要好的功率元件，才能有效減少功率的耗損，提升電動車的續航力。也因為電動車的高電壓、大電流，讓原本的車用功率元件規格提升、需求量增加，造就車用功率元件的快速成長動能。
富邦證券指出，台灣的半導體產業供應鏈原本就相當完整，過往受制於汽車產業的封閉性供應鏈，在功率半導體相對沒有表現的空間。隨著電動車大廠TESLA衝擊傳統的汽車製造供應鏈，引進大量的電子零組件供應商，加上這波車用晶片大缺貨，使台灣廠商得到在車用電子突破的商機，從電源管理IC、功率元件到功率模組，值得中長期投資人留意。
全球瘋電動車投資，為了讓小資族也能輕輕鬆鬆參與行情，元大證券將於10月7日舉辦「小資族搶攻電動車十年大商機」免費線上講座，邀請元大投顧市場研究部分析師周偉康及元大小資頻道主播陳怡璇，為大家解析電動車未來十年趨勢，及解說如何用銅板價投資電動車產業族群。（林巧雁／台北報導）
