外媒報導，特斯拉執行長馬斯克在美國當地時間周五主持公司員工大會，談及有關公司未來的許多專案，對投資者來說，既有好消息，也有壞消息。
網易科技報導，特斯拉在2019年發布Cybertruck時表示，最初計畫於2021年底上市這款電動皮卡，其位於德州的超級工廠將於2022年實現量產。然而，在晶片短缺和供應鏈問題下，特斯拉在推出全電動皮卡遇到實質性挑戰。
馬斯克在員工大會證實，特斯拉預計2022年底前不會開始生產Cybertruck。他還指出，這款電動皮卡中採用太多新技術，提高產量將非常困難。他預計量產要到2023年底才能開始。不過，馬斯克也沒有放棄宣傳的機會，他強調Cybertruck是個特別專案。
此外，特斯拉4680生產遇到瓶頸，都顯示Cybertruck的交付可能會推遲。將使得特斯拉在電動皮卡的競爭落後於福特、Rivian及通用汽車等。
馬斯克透露，特斯拉柏林工廠計畫有望在10月獲得批准，這可能會為年底開始在那裡生產汽車留下足夠的時間。至於德州的奧斯丁工廠，馬斯克說，特斯拉將把公司名字拼寫在屋頂上，供降落在附近機場的飛機使用。
馬斯克讚揚了特斯拉團隊的辛勤工作，他特別提到的全自動駕駛第10個測試版（FSD Beta 10）更新。馬斯克在會上說，FSD Beta 10相當令人印象深刻，是一個啟示，代表著未來。FSD Beta 10測試版將於下周發布，升級「請求按鈕」將在兩周後發布。FSD Beta 10將使特斯拉更接近最終發布請求按鈕，以讓更多的人提前獲得新的全自動駕駛（FSD）更新。
特斯拉似乎正在推進開放其電動汽車超級充電站網路的計畫。馬斯克在會上證實，特斯拉計畫10月從歐洲開始向非特斯拉汽車開放其充電網路，最初可能從荷蘭開始。
不過，許多車主對特斯拉開放充電網路感到擔憂。在最近財報電話會議上，特斯拉解釋其他品牌電動汽車如何使用其充電網路的方式。這些充電網路需要依賴特斯拉的應用程式，通過其進行交易和互動，非特斯拉用戶必須下載後才能進入充電站。
馬斯克還透露，特斯拉售價2.5萬美元（約70萬台幣）的電動汽車不會命名為Model 2，該公司之所以為大中型電動轎車取名Model 3，是因為福特擁有Model E商標，將新車型命名為Model C似乎更符合特斯拉以前的命名邏輯，因為C代表緊湊或廉價。
馬斯克表示，特斯拉正考慮不給這款汽車安裝方向盤和踏板，且直接配置FSD。但這令人覺得有點困惑，因為如果特斯拉的目標是推出更緊湊、成本更低的電動汽車以滿足買不起高價特斯拉車型的用戶需求，那麼這款汽車似乎不應是全自動駕駛汽車。目前FSD套餐的成本是1萬美元（約28萬美元），而且價格經常上漲。
馬斯克表示，他預計特斯拉的銷量至少會成長10倍。他還補充說，大約10年後他可能會親自前往火星。（財經中心／台北報導）
