電子代工大廠鴻海（2317）砸25.2億元買下旺宏6吋晶圓廠，聚焦電動車、第三代化合物半導體應用。供應鏈分析，鴻海其實不在乎立訊打入iPhone13代工，鴻海目前重點在進攻電動車將採用擅長的手機垂直一條龍模式，上游汽車晶片、主控板、車用面板、鏡頭傳感器和充電樁。預期鴻海車用半導體的下一步，將是切入車用微控器（MCU）、系統單晶片（SoC）
鴻海近期為了電動車大業，併購、合作、結盟動作不斷，罕見的在3個月內吃下2座晶圓廠，瞄準第三代半導體，更透過旺宏6吋廠首度進駐竹科，加速車用半導體布局勢在必得。產業人士分析，鴻海將複製擅長的手機製造零組件產業布局，預期會將電動車從上中下游，一一規劃到位。
素有代工一哥的鴻海，營收主力仍舊來自iPhone代工製造，但面對Apple強調中國製造，立訊今年也切入iPhone 代工製造，成為繼鴻海、和碩、緯創等台廠外，中國代工的新兵，但產業更關注的是，Apple扶植紅色供應崛起的威脅，是否成為鴻海積極布局新事業的另一層面考量。
事實上，供應鏈分析，立訊今年透過緯創廠切入iPhone 13代工製造。但鴻海其實不太在乎立訊搶進iPhone供應製造，Apple北美的iPhone 營收比重仍達48%，因中國營收比重約15%。
依據今年Apple iPhone 13訂單建置，鴻海仍握有整體iPhone 13 75%的代工量，其中，6.1吋、6.1吋Pro、6.7吋Pro Max訂單占比分別為70%、80%、100%，和碩則手握5.4吋、6.1吋Pro，比重達100%、30%，新加入的立訊則切入20%的6.1吋iPhone 13 Pro。如果以整體iPhone 13系列訂單來看，立訊出貨比重其實約3%。
現在鴻海集團重心在於電動車，以目前的鴻海半導體藍圖，即是針對電動車來做系列布局，透過複製 iPhone 代工組裝經驗，像是金屬外殼、柔性 PCB、鏡頭和電池等主要零組件的成功模式，達到獲利目標。
富邦投顧科技產業分析師廖顯毅指出，鴻海（MIH電動車聯盟）將為大型傳統汽車製造商、新興品牌打造電動汽車，目前可看出從上游汽車晶片、主控板、汽車鏡頭傳感器、充電樁和被動式元件等系列規劃。
廖顯毅也說明，鴻海電動車主軸定調為「台灣設計、本地組裝」，並非要打造自有電動車品牌，而是運用台灣領先的汽車技術，協助全球汽車市場的轉型。 這不僅有助於避免直接競爭，還將促進鴻海電動汽車聯盟 MIH 成員的整體發展。（陳俐妏／台北報導）
