路透報導指出，特斯拉（TESLA）今年在美國12次調高售價，在中國則幾乎沒漲，在美中這2個全球最大汽車市場的策略出現分化：在美國漲價以提高利潤率，在中國基本保持價格不變，希望擴大當地銷量。
今年特斯拉價格最親民的Model 3和Model Y車型，在美國漲價大約12次。與此同時，特斯拉最近在中國推出價格易於讓人接受的Model Y車型。
第2季特斯拉交車量創新高，在北美地區的漲價也幫助該公司上季獲利創歷來最高。
但在全球最大電動車市場中國，特斯拉面臨本土車廠的激烈競爭，還有產品召回、消費者高調抗議以及來自監管方面的壓力等問題。
BERNSTEIN分析師Toni Sacconaghi表示，特斯拉在中國推出定價較低的Model Y 車型，使得持續提高利潤率變得困難，而且中國需求狀況引發疑慮。
BERNSTEIN的1項研究發現，中國特斯拉車主的熱情和再次購買的意向，都低於美國和歐洲車主。
今年特斯拉的Model Y長續航車型在美國至少漲價6次，售價上調5500美元至5.399萬美元；而在中國，Model Y SUV和Model 3轎車今年只漲價1次。
Model Y版本在中國的售價為27.6萬元人民幣（約4.24萬美元），此外特斯拉還在中國推出促銷活動，比如貸款優惠。2019年底特斯拉在上海的工廠投產，之後該公司已擴大對當地價格較低零件的採購，包括從中國寧德時代以及南韓樂金在中國的工廠採購電池。
ROTH Capital Partners的分析師Craig Irwin表示：「我認為特斯拉想要在中國盡可能地表現得具有競爭力。較低的售價是這個激進市場定位的一部分，中國和美國電池的價格差距很大，還有當地的汽車生產成本。」
LOUP VENTURES分析師Gene Munster表示，在中國本土生產電動汽車的成本較低，這將對特斯拉產生持久影響，「特斯拉的平均成本是在中國製造一輛普通電動汽車的3倍。因此，特斯拉（在中國）的定價必須低於美國才能有競爭力，未來10年，特斯拉在中國的售價將低於世界其他地區。」（于倩若／綜合外電報導）
