高雄台鐵地下化從新左營車站至鳳山區大智陸橋以西，總長度達15.37公里，面積超過70公頃，過去被視為影響交通動線，製造噪音讓周邊居民苦不堪言的鐵路設施，隨著地下化完工沿線改建規劃成為綠廊道，除讓整體街區產生不同城市風貌，更重要的是過去正對鐵軌的鐵道宅，搖身一變成為具綠景視野綠廊道宅。《蘋果新聞網》委託永慶房產集團統計，綠園道宅周邊仍多屬1字頭房價，趁早卡位未來仍享增值潛力。
高雄鐵路地下化後沿線園道工程規劃可分成3個主要路段，分別為左營計劃區也就是崇德路至明誠四路，高雄計劃區也就是明誠四路至大順三路，與鳳山計劃區其路段介於大順三路與大智陸橋。綠園道連結高雄車站與鳳山車站，沿線還經過8處通勤車站，總開發經費高達43.09億元。大高雄不動產開發商業同業公會理事長林詠盛指出，地下化後設置綠園道，讓城市景觀可縫合，交通機能大幅提升，過去鐵道周邊被視為嫌惡環境，目前可是十分具備發展潛力綠景宅，保守估計房價增值超過3成以上。
統計綠園道沿線所行經的路段，過去1年房市買氣最佳位於美術館西側也就是台鐵內惟站與美術館站間，總共成交362戶，屋齡2年以上中古屋每坪成交27.1萬元，算是綠園道宅中價量最多區；而位於美術館周邊如台鐵美術館到鼓山站，或具3鐵共構高鐵左營站至台鐵左營站周邊住宅，其每坪均價突破2字頭。高雄房屋市場調查協會理事長廖致傑分析，目前高鐵、美術館等精華地段新屋房價已站上3字頭，中古屋亦有2字頭行情，因區段屬北高發展核心，當綠園道建置下，房價漲幅在這幾年來頗為明顯，平均每坪增加2~4萬元。
然而綠園道宅也並非富人專屬，綠園道從台鐵鼓山站起，沿線行經三塊厝、高雄站、民族站、科工館站、正義站及鳳山車站，中古屋均屬1字頭成交行情。當中位於科工館到鳳山車站間3站，過去成交量亦達351戶，科工館至正義站每坪均價17.4萬元；正義站至鳳山車站則為16.5萬元。廖致傑分析，區段屬較早開發區域，因此屋齡普遍老舊，但因屬低基期房價路段，目前已出現不少建商隨綠園道沿線購地或購屋，購屋目的在於整合推出危老住宅，未來若屬綠園道首排景觀，即便是鳳山與三民區，也將挑戰3字頭成交。（葉家銘／高雄報導）
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