塞港+貨櫃運價看漲　外資看好長榮動能目標價喊145元

亞系外資聚焦海運貨櫃族群，由於貨櫃海運價格因運河塞港，自3月蘇伊士運河塞港後，貨櫃運價持續回升，且中國第三大港口深圳鹽田港暫停收出口的貨櫃，預期長榮（2603）5月營收將強勁反彈，上調2021~2023年獲利預估10~14%，並將目標價從110元一併調升至145元。

最大貨櫃航運運輸集團馬士基表示，鹽田的船舶延誤將逾12 天，而且擁塞已到鄰近港口。馬士基和其他幾家航運公司宣布取消鹽田和船舶停靠。有近 40 艘船等待靠港。

亞系外資預估，塞港將蔓延到整個供應鏈，亞美貨櫃的滯港時間幾乎都是翻倍，要見到運費正常化恐到 2022 年。

此外，2022年美國西海岸港口將與國際長岸和倉庫聯盟協商勞動合約，這在過去曾經造成貨物延誤，因此國際塞港情況可能還會出現。

亞系外資指出，SCFI貨櫃運價指數從1月中旬高峰到2~3月下降11%。 但自 3 月底以來，運費已上漲，將有利於長榮 5 月營收成長動能。

亞系外資為反映貨櫃運價調升和獲利動能，預期長榮2021年獲利將可從先前預期的1090億元，成長至1240億元，如以配發率50%估算，2021年每股現金股利有望達11.78元，殖利率高達11%。（陳俐妏／台北報導）