高雄捷運聯開元年：啟動翻轉商機

【文/張雅雲】高市府近年大力推動捷運建設，持續擴大捷運網。高雄市副市長林欽榮指出，高雄採「TOD模式」（Transit-Oriented Development，大眾運輸系統帶動都市發展）勢在必行，希望藉此帶動捷運沿線的聯合開發與都市更新，同時可以降低都市擴張，讓年輕人回到市中心，也為高雄帶來新的城市翻轉契機，宣示2021年將成「高雄聯開元年」的信心！

高雄市不動產開發商業同業公會日前與大高雄不動產開發公會、高雄市不動產代銷公會、高雄市建築經營協會共同舉行「與首長有約」座談會，當天由高雄市副市長林欽榮以「新高雄城市發展與轉型」為題進行演講，他指出，因為中美貿易戰開打，台灣被突顯戰略地位，高雄進入後工業時代的轉型期，重要性不亞於台南，目前該思考的是，是否準備好足夠的土地，讓產業進駐。

從高雄軌道建設暨城市產業再結構角度觀察，高雄的捷運邁入新的建設階段，將用來支援國家南部半導體S廊帶建構，利用透過產業帶動地方發展，其中關鍵就是「捷運」。

18處具TOD開發效益

高捷除了現有紅、橘線、輕軌之外，未來的捷運岡山路竹延伸線、黃線及小港林園線，都要建構路網。捷運聯合開發案扮演TOD政策中媒介催化的重要角色，高市府盤點18處具潛力開發基地，包括紅橘線的O4、RK1、O13站周邊將相繼推出，可望打造高雄軌道經濟新地標，宣告2021年高雄邁入聯開元年。

林欽榮強調，要先做捷運開發，而不是先做捷運再開發，才能把運量有效提升，TOD模式思考增額容積的回饋機制，搭配都市更新，為的是要讓人口活動回到都市內，增加都市內部的發展密度，避免都市不斷向外擴張。

且可以補充公共服務機能，落實社會公義，兼顧民間參與意願，讓捷運6年施工期完工時，站區聯合開發也能同步或提前完成，提高捷運運量與招商效率。