根據中國多家媒體日前報導，因為晶片供應不足，未來兩月長城汽車重慶永川、徐水部分生產線將面臨停產。不過長城汽車昨天下午緊急澄清，指新聞報導並不屬實，公司重慶、徐水兩大生產基地並無停產計畫，長城汽車目前面臨著晶片供應緊張的情況，工廠生產受到一定程度影響，但均未停產。
但長城汽車不諱言，晶片市場的確供應緊張，公司正在主動採取多種措施積極應對，包括在全球範圍內積極採購晶片、加強供應鏈管理等方式，來緩解晶片供應緊張帶來的影響。長城汽車表示，旗下工廠產能確實受到一定影響。
去年12月開始，缺晶片問題陸續影響全球汽車產業，包括大眾、富豪、通用、福特、豐田、本田、日產等跨國車企陸續表示，因半導體供應緊張而暫停部分工廠的生產計畫，涉及到多款熱銷車型。不久之前，中國新能源車新貴蔚來汽車等產能也因為缺晶片受到限制。
市場分析認為，主流晶片大廠積極擴產，缺晶片問題預計第3季度可以得到緩解。目前，受晶片產能制約，短期內行業復蘇遇到一定的擾動。從長期的角度，此次缺晶片事件對汽車行業影響有限，當前行業處於上升通道，復蘇趨勢不變，汽車行業仍然具備長期配置價值。
而另一方面，由於晶片供需趨緊，製造商加大產能投入，全球半導體設備出貨量維持高成長。考慮到新建產線的建設週期，預計此波半導體設備的景氣將持續推升至2022年，全球半導體設備市場規模有望突破800億美元，供應鏈投資機會顯著增加。
但缺乏晶片，伴隨而來的問題仍然嚴重，多家陸媒已報導，長城汽車兩基地部分生產線或因缺晶片停產，重慶永川、徐水部分生產線將面臨停產。
據瞭解，此次長城汽車受影響的都是公司的核心生產基地。其中長城重慶永川生產基地生產主要生產長城炮系列皮卡、SUV等車型，規劃年產能為16萬輛，生產坦克300的生產線年產能為5萬輛。保定徐水基地，主要生產哈弗系列車型和WEY品牌系列SUV，產能達到75萬輛。
坦克系列和WEY品牌系列SUV都是長城汽車近來推廣的重點品牌。長城汽車年報披露，2020年，WEY品牌成為首個銷量累計40萬輛的中國豪華SUV品牌。另外，2021年上半年WEY品牌推出WEY摩卡。
長城汽車曾對外表示，這是公司旗下WEY品牌煥新之下的全新旗艦車型，也是「咖啡智慧」平台首款落地產品，集全球領先技術於一身，承載了WEY品牌在「智慧」領域的領先技術實力。它率先搭載全球首次量產車規級全固態雷射雷達、全球首搭高通8155旗艦級晶片、率先量產車規級5G+V2X車載無線終端等絕對領先智慧配置，在「三智融合」的加持下，能夠主動學習、快速反覆運算升級，為用戶帶來全新的出行體驗。在正在舉行的上2021海車展上，WEY摩卡也開始了預售。
坦克300自去年12月上市以來表現搶眼，1-3月累計銷量達1萬4323輛。日前，長城汽車在2021上海車展上宣布將坦克品牌正式獨立，並發布了坦克700、坦克800兩款新車。
事實上，缺晶片已經影響長城汽車的表現。長城汽車日前公布的1季報顯示，公司1季度營業收入成長150.6%至311.2億人民幣，毛利率環比下降3.2個百分點至15.1%，獲利從去年同期虧損約6.5億人民幣至獲利13.4億人民幣。市場普遍認為這一業績低於預期，而晶片短缺和原材料價格上漲等成為影響公司利潤水準的重要因素。（財經中心／台北報導）
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