東元集團第三代黃育仁與父親黃茂雄對抗，對外徵求委託書爭取經營權，東元董事黃立聰也在臉書貼文支持黃育仁，他認為東元發展電動車動作太慢，公司以財務主導扼殺員工熱情。
他指出，問我為什為是反抗軍? 這樣還開董事會不尷尬嗎? 再尷尬也要支持改革。他表示，東元一直以來對電動車的策略保守,，現在雖加入MIH聯盟、投資新創公司，但依舊是維持一個「保持落後」的策略， 加入MIH聯盟東元大約是排名第500家， 整個聯盟有1500家廠商， 加入聯盟本身並不是一個特別偉大或是令人振奮的事情。
其實這個對象3年前就開始商談, 原來公司是不打算投資的,，現在這個時間點急著宣布入股， 讓人覺得有太多非理性的考量，或也只是安全地跟進鴻海的脚步。要能真正帶領東元變成電動車動力的領導品牌，參加現成的聯盟不會足夠，要看的是電動車之後的下一個產業在哪裡? 是航空載具? 是低軌道衛星? 要聚焦跳躍投資到下一個產業， 再把技術及成果回頭植入電動車產品， 這樣東元才能領先競爭者， 這就是改革派的想法。
黃立聰說，現任董事長邱純枝是一位令人敬重的財務專家， 公司文化也變成由財務指標主導管理，副作用就是扼殺了員工的熱情，以個人之前參與電動車專案的經驗分享，被要求要先拿到訂單才能討論投資，問題是電動車的產品不能用傳統工業馬達的邏輯來思考，它著重在取代引擎的「動力系統」而不僅是「馬達單體」， 在公司不投資電控及齒輪箱的原則下實在難以發揮。
一直到今天，東元在電動車的生意裡，還是只能維持在馬達代工的角色， 有熱情想衝刺的同仁們不斷失望而離職，他個人也曾因達不到主管的期望被評核丁等的考績， 取消一整年員工認股福利，後來因失望申請調換部門改為承接ESG永續管理的工作。
黃立聰說，會長黃茂雄是他從小就認識且尊重的長輩，在公司裡我經常稱呼他「阿伯」， 會長為東元做了無人能及的公關，也建立了東元在業界的地位，但也因為太受敬重，他的意見直接變成公司的潛規則。以這次改選的故事來看，「會長結盟外部股東共同推舉邱董續任」的事件，會長以他的高度結盟外部股東是維持公司穩定的力量，大家都認可，但指名下一位董事長就是凌駕了董事會職權的潛規則。
東元長期以來在潛規則及財務文化的管理下，雖能維持成長，但也扼殺了熱情及創意。公司策略沒有絕對的對或錯，但適度的改變或許能讓公司在下個世代裡變得不一樣，東元今年65歲了, 人生70才開始, 也期望東元很快的能重新出發。（財經中心／台北報導）
