鴻海（2317）董事長劉揚偉今日於線上法說會時表示，將攜手合作夥伴一起切入整車代工製造服務，在台灣與裕隆合作，在中國與吉利集團合作，在美國也會依循此模式。同時，劉也透露，近期將宣布陸續公布電池的合作項目，在IC上面也會尋求相關的合作廠商，都在洽談當中。
鴻海與品牌客戶共同打造創新的造車模式，共同縮短開發時程，目前合作的品牌客戶包括美國Fisker、台灣的納智捷、中國拜騰等，在中國會與中國吉利汽車合作，切入整車製造的服務，在台灣跟裕隆合作，在美國也會選擇與客戶合作，預計明年第1季協助拜騰建立SOP，接下來目標是Fisker第2款電動車。
市場關心鴻海何時敲定於美國或者墨西哥設電動車製造廠的規劃？劉揚偉再次表示，預計6月底之前會決定，投資資金方面，基本上以1個月產1萬台車的規模來看，大概需要花費10億美元（285億台幣）。
提到造車的能力，劉揚偉有信心的說，鴻海對於汽車設計的能力非常有把握，過去20年來，在台灣擁有整車設計能力的只有一個團隊，即是裕隆集團旗下的華創，包括600多位的設計工程師，因此鴻海選擇與裕隆合資成立鴻華先進，在造車領域解決了難點。
劉揚偉直言，如果沒有這個團隊，就無法擁有整車的設計能力，所以鴻海才敢提出MIH聯盟的想法，希望與歐美汽車零組件大廠Bosch、continental、Magna競爭。，
劉揚偉也談到目前遇到最大困難是人，再者就是電池的原料。法人問到電池、電機、電控以及軟體，是否由鴻海獨自來研發呢？劉揚偉說，現在的系統都很複雜，獨自研發緩不濟急，像是電池的研發合作，接下來1、2個月將陸續公布電池的合作項目，在IC上面也會尋求相關的合作廠商，都在洽談當中。
鴻海去年10月發起了MIH平台聯盟後，劉揚偉表示，會員加入情況比預期還好，短短5個月的時間，累積了1300多家夥伴，MIH聯盟需要保持中立，將成為非營利組織，預計7月正式獨立對外運作。
劉揚偉也說，日前MIH會員首次聚會相當熱烈，也提出很多的反饋，隨著MIH聯盟即將獨立運作，相關的組織章程、願景、使命、運作模式都會規劃在其中。
面對全球市場，鴻海集團將推出電動乘用車以及電動巴士的共享動力底盤平台，搭配著MIH夥伴及鴻海所提供的軟硬體供應鏈，提供給品牌客戶完整的整車設計、開發及生產服務，共同打造創新的造車商業模式，這個模式的優勢可以大幅縮短開發時程，同時節省新車研發所投入的成本。
鴻海除了是MIH聯盟的催生者外，集團將基於MIH平台來發展未來的電動車相關產品，其中EVKit套件於4月出貨，10月將發布第一代的NEW EVKit，而今年第4季將對外展出，首款以MIH平台架構設計的1款電動巴士以及2款電動乘用車的原型車。（楊喻斐／台北報導）
