多家外媒報導，長榮海運（2603）超大型貨櫃輪長賜輪（EVER GIVEN）周二卡在埃及蘇伊士運河，造成運河雙向交通大堵塞。根據法新社最新報導指出，在事故發生後，埃及重新開放了運河的歷史舊航段，引導船隻改道。
路透亦報導，蘇伊士運河管理局（SCA）24日開始讓船隻改道，引導它們由舊水道通行，至於長賜輪截至目前仍卡在原地。
航運服務公司GAC在台北時間今晚引述SCA提供的資訊指出，目前部分船身已脫淺，蘇伊士運河交通預料很快就會恢復。GAC負責蘇伊士運河事務的副總經理Ahmed Mekawy則指出，預計貨輪可以很快脫淺，隨後SCA將著手令所有等候的船隻恢復通行，今天或明天料可恢復部分運輸。
不過，Ahmed Mekawy隨後表示，先前有關蘇伊士運河擱淺貨輪的言論有誤。Ahmed Mekawy說：「我獲得的有關貨輪位置部分移動／脫淺的資訊不正確，船隻仍然處在目前的位置。」不過，目前還不清楚Ahmed Mekawy稍早宣稱運輸今天或明天應會恢復的時間表是否受影響，SCA則未提供運輸可能恢復的時間。
大約3年前在日本建造的長賜輪，身長400公尺、寬59公尺、排水量達22萬噸，如果豎立起來比巴黎艾菲爾鐵塔或紐約帝國大廈更高。稍早幾次讓它重新浮在河面上的嘗試都失敗，導致這條國際貿易大動脈的兩端船隻壅堵。
蘇伊士運河全長190公里，深24公尺，寬205公尺，連接地中海與紅海以及通往亞洲的運輸路線，是全球最繁忙水道之一。
長賜輪最多可容納20388個20呎標準貨櫃（TEU），由長榮海運以論時傭船（Time Charter）方式承租，船員為船東公司派遣，該輪目前配置於遠東-歐洲航線，是當今營運中最大貨櫃輪之一，目前它載有數百個貨櫃，從中國出發後預計前往鹿特丹，註冊地巴拿馬。
據《衛報》報導，另一艘船Maersk Denver在現場拍到的照片顯示，長賜輪有點傾斜地橫貫水道，船身之巨大，令埃及官方派去解救它的幾艘拖船顯得渺小。當局還出動挖土機，看來是想挖開地面以釋放船頭。
寇納（Julianne Cona）把在Maersk Denver上拍的照片po上IG，並在她的船錨定等待出發時目睹了這一切。她寫道：「希望不會等太久，但從外觀看，那艘船被困住了。稍早有好幾艘拖船試圖推和拉，但船還是原封不動…還有一台小型挖土機試圖挖開地面釋放船頭。」
她補充說，在長賜輪擱淺後，她船後的船隻失去動力，「差一點就撞上我們，真是有趣的一天。」
船運監測網站VesselFinder顯示長賜輪造成蘇伊士運河雙向大堵塞。另據貿易監測網站TankerTrackers.com表示，很多滿載的油輪因此受困在運河兩端不能通行，這些油輪載有沙烏地、俄羅斯、阿曼和美國的石油。
蘇伊士運河航運服務主要提供者之一LETH AGENCIES在向客戶發布的通知指出，從中國運送貨物到鹿特丹的長賜輪，在當地時間周二早上擱淺，拖船正在試圖幫助該船脫淺。LETH AGENCIES表示，目前北上方面約有42艘船隻在等候這艘貨櫃輪脫淺，南下方面約有64艘船隻也受到影響。
科技研究員John Scott-Railton在推特轉發蘇伊士運河現狀的地圖，只見圖上密密麻麻的點全是動彈不得的船隻們，他笑稱「長賜輪（EVER GIVEN）永久卡住了（ever jammed）。」
長榮海運今天表示，接獲租船EVER GIVEN長賜輪的船東通知，該艘貨櫃輪於埃及時間3月23日上午8時（台北時間同日14時）左右，從紅海北向進入蘇伊士運河時，在河口南端6海浬處，疑似遭受瞬間強風吹襲，造成船身偏離航道，意外觸底擱淺。
本公司已敦促船東回報事故原因，並與運河管理局等相關單位研擬方案，儘速協助該輪脫困。
交通部已進行了解，根據航港局回報，長榮海運這艘船因遇到42級側風吹襲，導致擱淺在蘇伊士運河，昨天先找8艘拖船拖回原航道但沒有成功，現在要等高潮位再嘗試拖困，如果還是脫困有困難，可能就會考慮卸除貨載，加速脫困，並洽請專家及保險公司尋求解決方案。
另外，該船的航運管理公司Bernhard Schulte Shipmanagement向《彭博》表示，船員人身安全，且未傳出受傷或污染的報告。
船舶經紀商Banchero Costa ＆ Co.研究主管Ralph Leszczynski則表示，正利用拖船進行援助作業，希望該船很快能脫淺，但可能會持續數天的時間，同時也在對船上的損壞進行檢查。
今天長榮股價受到台股開盤重挫影響，一度跌至41.5元、跌幅近3%，不過，旋即急拉翻紅，上漲逾2%，表現不受影響，終場上揚2.22%至43.70元。
《彭博》報導指出，蘇伊士運河對於從石油到液化天然氣的運輸至關重要，長榮巨輪擱淺，幾乎橫向堵住運河，導致全球最繁忙海上貿易路線之一的雙向交通受阻，至少有100艘船隻無法往來於紅海和地中海之間。
船運公司一直在轉向改用超大型船隻來幫助改善規模經濟，多年來，包括蘇伊士運河在內的一些主要海運水道也在不斷擴大和加深，以適應這些需求。韓亞（Hana）金融投資公司分析師Park Moo-Hyun說，考慮到長賜輪幾乎滿載，要移動它可能需要一些時間。 這將延誤這條全球最繁忙貿易通道之一上的許多貨物。
據了解，長榮海這艘擱淺的船為向日本船東租船與船員，除船是向日本船東承租，船員也由船東派遣。長榮海表示，目前已敦促船東回報事故原因，並與運河管理局等相關單位研擬方案，儘速協助該輪脫困。目前尚不知是否會牽涉賠償問題。
長榮海今表示，已接獲租船EVER GIVEN的船東通知，該艘貨櫃輪於埃及時間3月23日上午8時（台北時間同日14時）左右，從紅海北向進入蘇伊士運河時，在河口南端6海浬處，疑似遭受瞬間強風吹襲，造成船身偏離航道，意外觸底擱淺。
法人認為，目前當地運河管理單位已經積極研擬方案協助該輪脫困，是否會牽動運價走勢，仍有待觀察。（于倩若、陳慜蔚／綜合外電報導）
出版：09：21
更新：21：07（新增Ahmed Mekawy澄清資訊有誤）
