電動車平台經濟催油門！鴻海（2317）董事長劉揚偉，27日接受財信傳媒董事長、《老謝看世界》節目主持人謝金河專訪，揭密MIH聯盟電動車大未來，劉揚偉強調，電動車將跳脫成本思維，從平台經濟創造價值，不僅要是標準制定者更要掌握出海口，他更譽為，打開產業的往往不是老大或第一名，而是成功的第二名。
外資和投資人都在關注，電動車題材是否讓代工之王鴻海成功轉型，劉揚偉聚焦4大面向，包括鴻海在台灣電動車產業所扮演角色/MIH聯盟、平台發展方向、台灣電動車產業的定位、鴻海「3加3」發展策略的脈絡，以及對ICT產業競爭對手相關看法。他也再次宣示，2025年時鴻海毛利率將上看10%。
鴻海鎖定三大未來產業的標準，就是聚焦5年到10年上看3兆元市場規模，年複合成長率要大於20%，策略積極錨定3+3 的產業與核心技術（電動車、數位健康、機器人；人工智慧、半導體、新世代通訊技術）。
劉揚偉也首度說明，他與郭台銘創辦人是如何分工，他負責機器人和電動車，郭台銘就是去探索大健康，兩人分進合擊，鴻海打40年打下來的IC產業將持續鞏固布局。
劉揚偉是半導體出身，從IC設計做到代工業，一個重要的客戶就曾當面問他，為何要從高毛利的產業轉進低毛利產業，劉揚偉說，不同型態的商業，
只要把它想成問題解決（Problem Solving）的話，那個邏輯是很類似的，所以他非常享受在解決這個問題。
謝金河好奇，郭台銘創辦人的時代，鴻海是以中國基地為主，從PC到手機，以代工為主，未來劉董事長的時代，會不會以電動車為主台，基地在台灣面向全世界
劉揚偉強調，鴻海新領域3+3強調是價值突破，不會是過去的成本思維。當初接任這個職務時，就在思考集團未來的問題，以及台灣產業未來的問題，台灣產業GDP成長放緩，過去GDP很低的時候，鴻海可參與的時代就是代工，造就很多代工成功的產業，但本質很難跳脫成本競爭的思維。
電動車經濟平台的概念躍然紙上，劉揚偉也分析，為了台灣和鴻海的下一代，絕對不能再侷限於代工思維，唯一的方法就是創造價值，因此思考出來就是在電動車打造平台，PC最後是平台Wintel、手機時代是Apple和Google賺到錢，因此看到電動車這個機會，方興未艾，把鴻海的位置定在平台，是相當有機會。
要制霸未來電動車市場，就要掌握汽車製造在地化，市場在當地，而鴻海已經準備好做為平台重要的連結角色。劉揚偉說，汽車很大，全放在一個地方製造，然後靠船運運輸，運費很貴，供應鏈也很長，以前在世界工廠，在同一個地方製造生產的可能性不大，最後應該在市場當地，鴻海透過做平台，平台上的零組件在台灣做，運到市場當地，在當地做組裝，這樣的模式是未來發展的方向
如何帶領參與者打天下，MIH有700~800家參與者，平台不能只是標準制定者，一定要掌握出海口，出海口才是真金白銀。
但劉揚偉也強調，除了民間企業的努力，政府扶植也很重要，電動車不同於手機，需要電源拉過去，如果政府不參與就無法執行。對於電動車產業各家搶進，劉揚偉老神在在，往往成功不是老大或是第一名，而是第二名，誰是成功的第二名，就要拭目以待了。換言之，鴻海有勝券在握。（陳俐妏／台北報導）
