馬斯克（Elon Musk）從一介在學校被霸凌的孩子到成為本世紀來美國科技業最成功也最具爭議性的人物，及貝佐斯（Jeff Bezos）憑藉一己之力白手起家創造全球最大電商王國的故事，很多人或許已經耳熟能詳，但你可能不清楚兩人間存在了至少15年的糾葛----這兩位當代創業鬼才不但沒有英雄惜英雄，反而長年彼此看不順眼。
《Business Insider》報導，早在1982年作為畢業生代表致詞時，貝佐斯就曾提到自己創建太空殖民地的夢想。當他在1994年成立亞馬遜（amazon.com）、1997年推動該公司上市後，於2000年創辦了藍源（BLUE ORIGIN），研發載人太空船。
當時亞馬遜遠遠不似今日這般巨無霸，貝佐斯節儉成性的風格仍在業界流傳，但馬斯克卻在2003年創辦特斯拉（TESLA）前已因出售Zip2、PayPal等自己共同創辦的公司而躋身百萬富翁行列。他用出售PayPal所獲約1.6億美元，在2002年成立了SpaceX。
心懷火星殖民夢的馬斯克從最初就做了最壞的打算，他曾在受訪時透露：「一開始，我甚至不讓朋友們投資（SpaceX），因為那可能會讓所有人賠個精光。我寧願賠掉的是自己的錢。」
對商業化太空服務有相似願景的兩人，在2004年1場餐敘上碰頭。那時藍源和SpaceX都才起步，不曾完成任何火箭發射任務。兩人趁餐會討論了各自對開發可重複使用的火箭的看法，結果似乎不歡而散。據說馬斯克事後提到：「我盡力提供很不錯的建議，但他（貝佐斯）大都不理不睬。」
時間快轉到2013年，兩人間的敵意因美國太空總署（NASA）發射台租用問題變得更公開。那年SpaceX企圖取得NASA某發射台獨家使用權，但藍源聯合了洛克希德馬丁與波音共組的聯合發射同盟（ULA）向政府發起抗議，並建議將該發射台「轉為供所有火箭業者使用的商用太空港。」
馬斯克譏諷貝佐斯此舉是「假意妨礙戰術」，並向媒體表示「（藍源）雖耗費逾10年開發，但至今未成功造出1艘可靠的次軌道太空船。若是未來5年他們真能開發出符合NASA載人標準且可前往太空站的飛行器，也就是Pad 39A發射台設立的目的，我們將樂於滿足他們的需求」，「坦白說，我覺得發現獨角獸在火箭燃燒管裡跳舞的可能性更大。」
2014年，藍源取得1項用於火箭推進器降落的無人太空船專利，SpaceX訴請推翻專利有效性，主張該專利所涉及的科學「非獨創」，有關無人太空船的概念已存世數十年，且那代表SpaceX每次使用相關技術都須向藍源支付專利金。最後法官贊同SpaceX的意見，迫使藍源喪失該專利大部分權利。
接著兩人間的針鋒相對蔓延到推特（twitter）上，幾乎是抓住一切機會攻擊對方，大多都與可重複使用火箭相關。
2015年藍源成功發射New Shepard火箭，貝佐斯喜孜孜地在推特貼出發射影片，稱那是「最稀有的野獸----1台回收火箭」，馬斯克隨即推文奚落，SpaceX早在3年前就做到了。同年底SpaceX的Falcon 9成功著陸，貝佐斯也不忘推文刺激一下馬斯克，恭喜他「welcome to the club」（歡迎加入）。
此外，馬斯克曾向《鋼鐵人馬斯克》一書作者范思（Ashlee Vance）抱怨，藍源一再從SpaceX搶人，使用如開出高1倍薪資這種招數挖角，「沒必要且有點粗魯。」據說馬斯克甚至在SpaceX設置了電郵過濾器，自動過濾內含「Blue」和「Rrigin」字詞的郵件。
至於貝佐斯，雖同樣心懷太空夢，但似乎對馬斯克殖民火星的夢想嗤之以鼻。藍源的主要目標是載人登陸月球，他曾透露對移民火星的想法「缺乏動力」，並表示「先在聖母峰峰頂生活1年，看看你喜不喜歡，因為比起火星，那簡直是花園天堂。」
2019年亞馬遜公開了大規模網路衛星發射計劃Kuiper，2020年又收購自動駕駛技術開發商ZOOX，馬斯克為此一直稱呼貝佐斯是「copycat」（學人精、抄襲者）。因為SpaceX之前已宣布部署低地軌道網路衛星群的星鏈計劃（Starlink）。
這兩位美國重量級CEO的競爭，也延伸到了個人財富領域。不按牌理出牌、行事風格難測的馬斯克成名雖比貝佐斯早，但貝佐斯早一步在2018年登上全球首富寶座。
宣稱要賣光房屋等「有形資產」的馬斯克或許不怎麼在意財富數字。不過，拜特斯拉股價自2019年底以來大漲近1000%之賜，馬斯克今年1月取代了貝佐斯、成為新任全球首富，且目前財富淨值超過2000億美元，不斷拉開與貝佐斯的差距。
互為對手的兩人最近又為了自家太空事業而槓上，起因是SpaceX向美國聯邦通訊委員會（FCC）要求允許Starlink網路衛星能在比原先規劃更接近地面的軌道運行，但亞馬遜抗議那可能對Kuiper計劃發射的衛星造成干擾或碰撞。
亞馬遜為此透過推特官方帳號公開推文表示，Starlink的打算將「妨礙衛星系統間的競爭…不符合公眾利益。」馬斯克則親身上陣推文回應：「為了最快也要數年才能開始運作的亞馬遜衛星系統，在現在限制Starlink發展，才不符合公眾利益。」
如此看來，至少在兩家公司的衛星網路計劃部署完成前，這兩位前後任全球首富彼此間的敵意恐怕暫時難以平息。（劉利貞／綜合外電報導）
