友達（2409）積極評估到海外設車用面板後段組裝、貼合生產線，以便就近服務一線汽車客戶。市場傳出，友達擬前往美國設廠，因應特斯拉的需求。友達董事長彭双浪不便評論單一客戶，坦言正在積極評估，歐美、東南亞等地區都有可能，會選擇在靠近客戶的地方設組裝廠。
友達深耕車用面板市場超過15年的時間，為全球Tier 1汽車大廠供應鏈，成功打入歐、美、日以及中國各大車廠，在前裝市場佔有舉足輕重的地位，在中控台（Center Information Display，CID）面板的市佔率更超過20%，排名前2大，目前車用面板已佔友達營收比重超過10%。
彭双浪直說，任何一個車廠都知道「AOU」的名字！即可以知道，友達與車廠之間合作的關係有多密切。
展望未來，彭双浪表示，車子採用面板的數量激增，現在已經看到有5~7片面板設計，尺寸上面，也從過去僅有7、8吋，一路放大至21吋甚至是50吋，未來就連3個後照鏡都會變成面板，不論從數量、面板尺寸的角度來看，車用市場的需求潛力可期，每年至少有超過兩位數的年複合成長率。
彭双浪進一步說，未來隨著自動駕駛、輔助駕駛的程度不斷提升，當駕駛者可以放開方向盤的時候，車子不再只是交通工具，車內可以變成工作、娛樂等空間，衍生出更多的功能，對於面板業來說，將是全新的場域經濟與契機。
隨著車用面板客製化程度越來越高，以及面板朝大尺寸化發展，彭双浪表示，正積極評估在海外設後段模組廠，以就近服務客戶，目前公司的車用面板都是直接與品牌客戶合作，初期就導入相關設計之中。
另外，彭双浪指出，全球生產模式將走向短鏈供應，同時，美國新任總統拜登提出「Buy American，買美國貨」的政策，雖然詳細內容還不清楚，最終產品屬於美國製造的比重要有多高，非美國製造會課多少關稅，這都需要進一步評估，也要考量到整體經濟規模與競爭力的問題。
友達目前在台灣在車用面板擁有一條龍的生產鏈，從前段後到後段模組，除了在中國廈門廠有部分後段模組產能，2019年決定回台灣投資，在龍潭廠新投資2條模組生產線。
另外，關於Tier 1汽車大廠是否會將生產基地轉移到東南亞地區？彭双浪表示，像是博世、Continental在歐洲都有生產基地，也在中國有生產據點，因為中國本身汽車市場需求很大，每年都有2500~3000萬台的銷售量，佔全球3分之1的市場，預期Tier 1車廠未來針對外銷的部分，應該會考慮在產能上面做調配。（楊喻斐／台北報導）
