自上月德國福斯汽車（VW）警告中國市場晶片短缺問題可能影響當地生產後，不少汽車製造大廠都反映了類似狀況並引發減產潮，尤其是日系車廠。全球晶圓代工龍頭台積電（2330）周四已在財報法說會上示意，解決全球車用晶片短缺將是當務之急。
台積電總裁魏哲家解釋，2020年全年產能因其他領域客戶的需求而呈現緊繃狀態，因此在第4季汽車產業需求回溫時更顯供應緊俏，台積電將會持續與汽車電子客戶緊密合作，支援其產能需求。
《日刊工業新聞》今天稍早披露，台積電正著手準備在5月左右開始增產高階晶片，有望協助紓緩車用晶片短缺狀況，但目前增產能否實現或規模如何仍不清楚。台積電在車用晶片方面的客戶包括恩智浦半導體（NXP）、意法半導體（STMicroelectronics）、英飛凌（infineon）、瑞薩電子（RENESAS）等。
另據《FIERCE Electronics》報導，美國半導體市場研究機構VLSI research執行長哈欽森（Dan Hutcheson）指出，武漢肺炎（COVID-19）爆發衝擊汽車銷售，導致2020年第2季車用晶片訂單減少，半導體業者和晶圓代工廠因此把產能轉而用來滿足其他領域因在家工作潮而湧現的需求，如個人電腦（PC）和伺服器晶片等。
但到了2020年第4季，汽車買氣意外復甦，許多車廠的銷售都出現回升。許多家庭搬遷到欠缺大眾運輸的郊區居住，是汽車銷售回升的可能原因之一，分析師稱汽車需求從仲夏開始反彈，到年末連二手車市場價格都明顯上漲。
哈欽森表示，當各家車廠第4季重新開始求取更多晶片以提高汽車產量時，赫然發現「晶片通路空無一物」，「IC供應商大都耗盡了庫存，才正要開始恢復生產」。
不過，哈欽森認為，最近車用IC短缺程度達到「極端」水準，至少有部分是出於心理因素。
由於車用晶片需求先抑後揚、在第4季突然竄升，推升了晶片價格，也加深對供應緊缺的感受，似乎促使一些廠商出手搶買晶片，如同先前疫情爆發時人們紛紛搶著囤購衛生紙一般。2020年第4季全球車用晶片銷售升抵62億美元，較前季大增30%、比上年通期增加11%。
哈欽森估計，接下來從晶片供應商開始接單並進行生產，到晶片裝入汽車或其他產品為止，可能將需時約4個月。他預計汽車製造商應可預期將在4月到5月間晶片供應恢復正常。（劉利貞／綜合外電報導）
