貨櫃航運運價大漲，國內貨櫃航運三雄今股價開盤即強勢上漲，陽明（2609）於上周末舉行法說會後，隨著公司揭示去年全航線全數賺錢，創史上首見，再加上農曆年前仍有出貨潮，今股價繼續走強，盤中亮燈漲停，突破2011年1月3日的30.95元10年高點。
長榮海（2603）今日股價同樣走強，開盤跳空上漲後續走高，一度觸及漲停價位44.75元。
隨著全球缺櫃、塞港等問題仍無法有效解決，市場供不應求問題嚴重，目前無論歐美或亞洲等全航線運價持續強勢，且歐美運價仍持續飆高，陽明選在去年最後一天舉辦法說會，儘管即將進入跨年連假，不過由於公司股價在近1個月大幅度飆漲，也罕見吸引大批法人到場。
若根據陽明目前自結11月稅後純益27.05億元，單月每股純益0.92元，逼近第三季單季獲利概況，陽明第四季獲利表現淡季不淡，幾乎已篤定將創近年單季最佳獲利。
且除去年全年將正式轉虧為盈之外，由於目前貨櫃航運持續呈現供需失衡狀態，陽明也看好，伴隨著農曆年前出貨潮，全航線將繼續大爆滿，第一季需求持續暢旺，也將連帶使得第二季長約換得好價格。
為持續強化區域發展策略，陽明今也宣佈，與法國NAXCO集團共同成立陽明（法國），新公司總部設於利哈佛（Le Havre），並於馬賽（Marseille）設有辦公室，已於2021年1月1日正式營運，將有利陽明海運進一步整合區域資源，達成深耕法國市場之目標。
陽明表示，目前已透過THE聯盟航線規劃，每週部署多條航線（含亞洲-西北歐、亞洲-地中海、歐洲區間及越大西洋航線），分別彎靠利哈佛港（Le Havre）及福斯港（Fos-sur-Mer），自子公司陽明（法國）成立後，將積極拓展當地市場，提升陽明於歐洲及地中海地區之市佔率。
事實上，目前法人皆樂觀看待貨櫃航運今年業績，而在今年轉虧為盈大賺後，更有投顧喊出，陽明與長榮今年有機會挑戰賺近1個資本額，看法相當樂觀。
觀察貨櫃三雄股價表現，陽明在2019年封關時仍僅有7.21元，2020年最後一天則大漲至29.25元，漲幅逾305%，漲勢居冠；長榮海則自12.4元同樣一路上揚至40.7元，漲幅逾228%；萬海（2615）則自18.5元漲至52.9元，目前在三雄當中股價最高，全年漲幅也近186%。
本土法人日前也上調萬海、長榮及陽明目標價，分別看80.40元、62.30元與46.60元。
不過，亦有法人提醒，由於這波運價大漲，主要來自於疫情邊境管制後，各港口放行速度趨緩，許多船舶在港口外排隊入港無法有效運用，因此出現缺船缺櫃，供不應求下致奇貨可居，未來若回歸正常，運價恐將修正，因此儘管可預期獲利不錯，但隨股價短期內大幅度飆漲，需注意投資風險也隨之增高。（陳慜蔚／台北報導）
