和碩（4938）力拚轉型，正積極布局汽車電子，董事長童子賢日前透露，將配合客戶赴德州設廠，對比正在德州奧斯汀大興土木建廠的特斯拉（Tesla），透露雙方合作默契。廣達（2382）也看好5G加AI結合雲端實現超高速聯結，將帶動包括智慧醫療、智慧製造等應用甚至電動車，將成為未來10年廣達成長的「第3隻腳」。
外界看好，和碩等台廠擁有資通訊雄厚研發及製造能量，成為打入特斯拉供應鏈的利基，隨著特斯拉持續擴充產能，提前布局的台廠可望逐漸收成，成為業績長期成長契機。
TrendForce旗下拓墣產業研究院統計數據指出，在各國政府補貼政策激勵下，包含純電動車（BEV）與插電混合式電動車（PHEV）在內的新能源車，在整體車市衰退下仍保持銷售正成長，2020年預估銷售量為240萬輛，較2019年成長率19.8%，預估2021年歐洲及中國將持續成為新能源車銷售的成長主力。
作為全球電動車一哥，特斯拉正大舉擴張全球產能，7月宣布在德州興建美國第2座電動車工廠，投資逾10億美元，該廠將用於生產Cybertruck、Semi和銷往北美東半部的Model 3及Model Y。與此同時，特斯拉首座設在美國本土以外的上海廠，也正在興建二期廠區，據傳已開始試生產跨界車Model Y。
特斯拉去年11月還宣布在德國布蘭登堡（Brandenburg）設立首座歐洲Gigafactory工廠，目前已動土建設中，計畫2021年7月開始生產，不過目前興建過程並不順利，先前已因為環保團體、動保團體抗議而停工。
和碩積極尋求轉型，花費7年布局車電事業，目前已打入特斯拉供應鏈，代工Model 3 中控台及電控設備，後續有意跟進赴德州設廠，以就近服務大客戶特斯拉，不過目前尚未拍板定案。童子賢日前指出，對電動車未來發展極為樂觀，他透露和碩在車電領域已有產值但尚未達到預期，也開始展現獲利，看好未來將有10、20倍成長。
童子賢之前也形容，目前電動車、自駕車產業發展仍在「國小二年級」階段，和碩已先進場卡位，看好產業未來到「國中階段」將引爆龐大商機。
廣達則在董事長林百里主導下，積極推動5G、AI以及智慧醫療、智慧製造和包含自駕車在內的智慧移動3大應用領域。供應鏈指出，廣達上海廠今年起拓展自駕車與車電業務，不但是特斯拉上海廠電控系統與Autopilot 3.0 ECU（電子控制元件）供應商，也與各大自駕車電控中心合作。
儘管目前廣達、和碩車用電子在營收佔重還不高，不過市場看好，隨客戶以及市場需求持續增加，未來在車廠積極搶進電動車趨勢下、產品陣容擴增，將帶動車用電子的長期營收將大幅度躍增。（吳國仲╱台北報導）
