近來航運股表現出色，尤其長榮昨再大漲8.47%收29.45元，改寫波段新高，8月以來更飆漲167%，有網友robertshih在PTT股票版分析長榮的業績和自己手中破萬張持股，引起網友議論，紛紛封他為「航海王」、「長榮王」。
他昨晚再於PTT發文分析長榮11月業績表現，並貼出最新對帳單，除了現股持續持有之外，股期大部分轉換到1月，有2000多萬獲利已實現，加上股票為實現獲利近8500萬，目前持有長榮的獲利已達1.1億，讓人驚呆。
robertshih發文表示，上周公布的貨運三雄11月營收，長榮意外月減3%，經向公司了解後，主要除了塞港延遲、船期delay、11月營業日少一天(營收是照航程進度逐日認列)等次要原因之外，最主要因素是長榮美國線去返程大小月的關係。
他說，長榮有40%多的比例是美國線，為長榮主要經營航線﹐從亞洲跑一趟美西航程要約20~25天，美東約35~40天(都單程)，而美國線主要獲利都由去程貢獻，運價高漲的也是去程，回程貨櫃一向運價又差且載貨率低，本來就不是營運重心。
假如整間長榮海運只有一艘船，且只跑美國線，為試算方便假設每趟美國線航程是30天，都固定月初1日發船的話，就會看到長榮的營收呈現明顯的鋸齒狀大小月現象，若這個月是去程，賺到肥美又滿載的去程運價，營收拉高，那下個月跑價格跟載貨率都不好的回程，勢必營收會大幅回落，此為航線和產業特性的正常現象。
不過，長榮是一間大公司，很多艘船在跑，船期也不會剛好切在月初，大部分時間都有平滑營收數字的效果，不會讓這種單一船大小月的狀況顯得太突兀，11月剛好吃到了回程比例較多的船次，才會在運價大漲下呈現營收月減-3%。
由於他持續看好長榮表現，robertshih貼出對帳單顯示，目前股票持有9000張並未出脫，未實現獲利近8493萬，至於股期部位大部分轉換到1月，有2000多萬獲利轉換成已實現，目前長榮部位總獲利來到1.1億。
對於其他網友推文詢問他長榮還能上船嗎？目標價多少？何時要賣？出場請通知等，他說，每個人的操作風格、機會成本、風險承受度、進出周期與捕捉的行情規模都不同，市場上高手百百種，有人專門賺魚鱗or魚眼、有人賺魚頭、有人賺魚身、有人賺魚尾，因此攸關個人損益的是否進出場等重要決策，還是請各位自己決定囉。
長榮海運(2603)今 （15）日開盤最高飆到30.5元，後繼無力，最終以每股28.65元做收，跌0.8%。（財經中心╱台北報導）
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出版：00：08
更新：16：33(更新最新股價)
