隨著電動車價格逐漸平價，甚至預計未來可能推出百萬元平價電動車，可望提高電動車市佔率外，充電問題也陸續浮上檯面，雖然有充電站，但還是在家充電最方便，以往要在建案規劃內看到停車位充電設計，多要在百坪豪宅社區才看得到，如今在一般換屋型產品也可見到蹤影。
汽車電動化是政府的政策方向，但基礎充電網絡尚未成熟健全，且以往充電站免費充電優惠，今年陸續開始收費，包括特斯拉超級充電站上月15日凌晨開始收費，每度7元起跳，賣場、百貨公司、遊樂場等目的地充電站，仍維持免費，對電動車車主來說，無疑是一大打擊，但要真正的便利，還是家中停車位天天能充電，就如同手機一樣，最為便利。
停車位要有充電管路大多要豪宅社區才有這樣的規劃，充電線路直接接到該戶住家電錶，最為便捷，創意家行銷專案經理林世偉表示，由於每家電動車的管線、充電柱規格不一，「豐邑風禾」已留好從住家到停車位的充電管路，由車商配線及安裝充電柱，不採用公共電費最為單純。
創意家行銷專案經理陳文進表示，由於電動車逐漸普及，會建議業主在停車位規劃充電管路，「利晉學府」每個車位均有獨立電源，可供車主電動車充電，再由管委會計費處理。
五十甲廣告專案經理彭志凱表示，目前會規劃停車位充電系統的建案，大多是區域內的高端住宅，大約房價前20%的建案才可能規劃，主要因素就是成本，因電動車尚未普及，並非每個住戶都有需求，首購型平價宅建案由於房價便宜，建商不願意花費這樣的成本。
加上不是每個住戶都有電動車，若僅規劃某一區為電動車充電車位，卻又無法保證有電動車的車主會選擇有充電管道的車位，也曾經有建案將1~2個車位作為充電車位，但多半是採用公電，電費不好計算外，建商無法將充電車位出售，相當損失好幾百萬元的收入，除非是車位多到賣不完，否則並不划算。
原本車位沒有充電規劃的社區，車主想要日後安裝，還需經由管委會同意，不同意的比例相當高，彭志凱指出，最簡單的方法是直接拉大公的公電，但電費要如何計算，相當麻煩，對於沒有電動車的屋主來說，容易覺得不公平，但若想要直接拉到住家的電錶，可能要穿樑，管委會更不容易同意。
對於現在的建案來說，沒有充電車位很正常，未來如果10棟社區有2~3個有充電車位設計，這個規劃才會普及。（連珠君／綜合報導）
