《南華早報》報導，儘管受到疫情影響一度造成新能源汽車銷售放緩，但如今中國新創又再度準備搶攻本土新能源汽車市場，不過中國品牌可能還不是特斯拉的對手。
本月稍早恒大集團旗下電動車事業揭露了6款電動車，並意圖在未來3至5年內成為全球最大新能源汽車製造商。該公司如今在產業鏈上已投入超過200億人民幣，並計劃再投入250億人民幣。
由美團點評支持、成立已經5年的理想汽車，今年7月底時已在納斯達克募資11億美元，目前理想汽車在江蘇省擁有1座工廠用來製造理想ONE SUV，該款汽車於去年11月推出，截至6月以來累積銷量超過1萬台。
另一家中國電動車商小鵬汽車計劃在紐約IPO募資最多11億美元，2018年12月小鵬發布了第1部製造車款—小鵬G3 SUV。
不過中國上海明亮汽車服務執行長Chen Jinzhu表示：「競爭越來越激烈，但特斯拉仍然擁有極大的優勢，嚴酷的事實是由於（特斯拉）車子價格吸引人，中國駕駛目前仍會選擇特斯拉。」
Auto Foresight產業研究部門主管Yale Zhang表示：「特斯拉，全球公認擁有最成熟技術的新能源汽車品牌，隨著特斯拉Model 3銷售報佳績，正在對中國對手加壓，」他表示想將特斯拉拉下寶座並不容易。
根據中國汽車工業協會數據，6月Model 3交付量為1萬4954台，等同於純電動車整體銷量的23%，相較之下位居第2的比亞迪汽車只賣出4106台比亞迪秦EV3。
目前對特斯拉主宰地位的威脅幾乎可以忽略，即使是特斯拉也是在創立10多年後才開始獲利。報導指出特斯拉其中1個優勢來自上海的超級工廠，今年年初上海廠開始交付Model 3。在官方補助以及削減價格下，特斯拉電動車成功地打入中國中產階級市場。
1名上海消費者表示：「只有在價格低於特斯拉至少3成的狀況下，我們才會選擇本土品牌。」他說儘管部分中國車型擁有其他優勢，但這仍不足以說服他這些產品比特斯拉更好。（陳韻婷／綜合外電報導）
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