台灣大哥大總經理林之晨(右)與台塑汽車貨運公司董事長陳勝光(左)出席5G自駕車記者會。台灣大哥大提供
車聯網商機大，根據IDC國際數據資訊預期，2021年將有20%的主要城市展開車聯網相關建置，預估至2022年企業投入全球車聯網與其相關費用將高達379億美元。電信業今年5G進入商轉，也積極布局車聯網、自駕車等應用。
台灣大哥大上周四大張旗鼓宣布，攜手台塑汽車貨運，攻入工業及商用自駕車領域，但其實中華電信、遠傳則是早早就在自駕車領域布局，也已經推行智駕巴士上路。
中華電信攜手旗下小金雞勤崴國際、淡水客運合作，首度推出全台第1個上路載客運行的「智駕巴士」，整合C-V2X (Cellular vehicle-to-everything)蜂巢式車間通訊、自駕車、路側感測器及雲端監控平台的自駕車公共運輸接駁服務。
遠傳則是攜手台灣智慧駕駛(Turing Drive)等夥伴，共同研發測試的5G自駕巴士已於5月底起在臺北市信義路深夜時段運行，隨著遠傳積極布建5G網路，在信義路沿線5G覆蓋率已達9成以上，預計年底可全面覆蓋。工業等級車用5G設備也準備到位，目前已完成測試，期待未來能透過5G帶給民眾更舒適、便利的交通體驗。
相較之下，台灣大布局較晚，但是首度跨貨運業合作，瞄準自駕車未來在商業端應用。台灣大表示，未來這套商業模式將擴及其他封閉場域的運輸，例如工業區、遊樂園，或是港口的接送服務，能為各項不同產業企業主打造客製化的自駕環境。
雙方合作由台灣大哥大提供5G專網、協助建置路側設備如路口號誌偵測系統，並與雲端平台整合，建構在台灣大協助建置5G專網、路側設備，再將路側設備、自駕車感應器與雲端平台整合。（林彤婕／台北報導）
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