桃園市政府以2051年為目標，宣告分年分階段推動11條捷運新路線，多數以輕軌型式規劃，最快年底前將草案送交通部審議。房仲分析，軌道建設一直是炒熱房市的話題，不過，捷運工程與經費均龐大，從規劃到完工時程長，目前「話題大於實質意義」，民眾若以此目標買房，需多做評估。
桃園人口數現達226萬，桃園市府評估，2051年將達300萬人口，因此在既有捷運路網上向外延伸規劃，新增「桃園中壢平鎮線」、「平鎮龍潭線」、「桃園蘆竹竹圍線」、「桃園航空城線」、「大園觀音線」、「桃園青埔線」、「棕線延伸市區段」、「中壢新屋線」、「內壢宋屋楊梅線」、「綠線延伸大溪段」、「林口龜山線」等11條路線，除「綠線延伸大溪段」，其餘皆由輕軌系統規劃。
桃園市長鄭文燦指出：「第二階段路網近似檸檬片狀，完工後車站800米範圍服務人口覆蓋率，將從44%（約131萬人），提升至70%（約210萬人），讓市民搭乘公眾運輸，能有更多路徑及轉乘點的選擇。」
中信房屋行銷企劃部副理江龍名分析，捷運建設一直能帶動房市話題，對沿線房市帶來利多，不過，以該計畫到真正落實還有30年，變化因素太大，「人口能如預期持續成長到300萬？」且牽涉到龐大費用、土地徵收、環評通盤考量等複雜因素；「鄭文燦早已卸任，後續接任的市長能否跟進？都是問題」，提醒消費者若以此為目標購屋，需要多評估三思。
住商不動產企研室經理徐佳馨指出，捷運建設有著「話題帶動、真正動工、通車前」等帶動房市的三階段方程式，評估要等到計畫送審通過，確定相關路線後，民眾多半才會較有意願入手，以目前市場前景詭譎不明下，相信民眾購屋態度會較為保守。
徐佳馨也以淡海輕軌舉例，從提出計畫到落實需要30年，而安坑輕軌至今也還沒真正落實，她說，軌道建設經費龐大，是政府最大考量因素，若能落實建設到位當然好，「但以過去經驗來看，多數不是那麼理想。」（楊明峰／桃園報導）
