華航（2610）今舉行股東會，面對今年以來疫情衝擊，董事長謝世謙表示，今年對航空公司是非常艱難的一年，目前客運航班執行率僅3%至4%，至第四季會不會漸漸恢復都打一個問號，幸好公司有18架貨機，成為華航生存下去的主要支撐。他同時證實，華航更名尚未進入董事會討論。
不過即使如此，謝世謙表示，公司仍不考慮裁員，在疫情爆發後努力開源節流，與工會協商自5月至7月減薪減班，一般員工是減薪15%、主管則是減薪20%，高階主管則是25%，謝世謙今指出，與工會協商的目標就是用減薪減班來達到不裁員的目標，「這個狀況到7月就會結束。」
面對全球許多航空公司都大規模裁員，謝世謙表示，目前華航以減薪減班代替不裁員後，目前營運還算可以，不會考慮裁員。
至於有小股東提及員工福利是否因疫情衝擊而考慮縮減，他表示，目前員工最主要福利是優待票，但目前連真正載客營運的班機也不多，因此員工福利已經變相減少。
謝世謙說明，疫情爆發後，整個航空產業受到非常嚴重的傷害，年初國際航協預估，整體航空業今年將減少300多億美元收入，至3月以後又修正變成減少3000多億美元，到5月更擴大到減少5000億元。
謝世謙認為，若照現況來說還是低估，因為以整體來說，現在載客營運的航班從過去每天200班，到現在1個月僅200班，執行率約3%至4%，華航整體營收自4、5月的客運營收已從過去80億元至90億元，到現在大約僅3至5億元。
謝世謙指出，如果沒有現金收入的話，整個公司現金流會出線問題，幸虧有18架貨機，4月貨運收入約有70多億元，至5月更達90多億元，已經是現金流主要來源。
謝世謙表示，目前全球連大型航空公司都面臨問題，破產的破產、紓困的紓困，近期最大的是鄰近的香港國泰，港府投入1500億元台幣，大家都很努力，「存活下來，比任何事情還重要。」
謝世謙認為，這波疫情衝擊非常大，幸好有貨運存在，對華航繼續生存營運有很大的貢獻，可說是支柱。6月貨運市場雖然運價下來，但還可以維繫，在客運無法維持的情況下，以貨運支撐，現在整個還是可以的。
謝世謙指出，目前為了搶貨運，許多航空公司的客機有的以腹艙載貨、有的拆除座椅，這些華航都有評估過，但目前華航因有18架貨機，客機部分仍是先以腹艙載貨。
今日股東會中小股東除了關心疫情引發的裁員及減薪議題之外，另也對更名、飛機採購及去年董事酬勞增加等提出疑問。謝世謙表示，更名根本尚未進入董事會討論，至於董事酬勞部分，華航董事並未拿酬勞，領取的是微薄和固定的車馬費，過去華航董事車馬費15年來不曾調整，因此去年甫經董事會通過增加1萬元，屬合法範圍。（陳慜蔚／台北報導）
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