車用二極體龍頭廠朋程（8255）今日舉行股東常會，順利通過各項議案以及每股配發3.15元現金股息以及資本公積1.35元，共計為4.5元，惟該股利水準則是來到近7年來新低紀錄。展望今年營運，朋程董事長盧明光坦言，疫情造成全球經濟衝擊前所未見，4月開始，全球車市銷售急凍，第2季真的很慘，第3季的狀況會稍微好一點，但隨著各國陸續解封下，第4季將谷底翻！
盧明光坦言，受到美中貿易戰以及疫情蔓延，全球經濟都受到很大的影響，服務業包括觀光、旅遊首當其衝，製造業當中的航空、交通業也是受影響比較大的產業，其中又以汽車產業衝擊程度最為巨大。
盧明光說，根據統計，4月全球車市瞬間急凍，全球汽車銷售量至少較去年同期衰退5成以上，以英國為例，以前1個月的銷售量可以達16萬台，4月只剩下4千台，像是印度這麼多人口，4月的汽車銷售量居然掛零，另外，像是中國、韓國4月的汽車銷售量也衰退33%、22%。
盧明光坦言，第2季各國的汽車銷售量幾乎都呈現大幅度的衰退，對於朋程的影響將會超過30%，全球影響超過50%。朋程4月營收下滑至1.89億元，創下近10年來新低紀錄，月減35%、年減24%，法人預估，朋程第2季的營收將創低，本業恐將在損益兩平附近。
朋程4月營收創下新低記錄，盧明光不諱言，「從1998年朋程成立以來，我從來沒有看過這樣的情況，沒有出現過這麼大的負成長，前所未有，所有汽車以及相關零件公司都面臨一樣的情況。」
面對前所未見的疫情衝擊，盧明光表示，第一個，朋程的訂單沒有掉到別人手上。第二個，朋程新產品的研發、資本支出一切按照進度走，都沒有任何變化，到現在為止，疫情沒有影響到公司決策，公司也沒有放無薪假。
盧明光強調，公司所有的研發以及資本投入沒有受到影響，新廠本來預計明年3月完成，目前工程進度大約遞延26天，大概會拖延1個月的時間，至於IGBT模組尚未送樣給客戶，現階段進度已經有日本與歐洲客戶完成第一階段的議價，肯定樣品的完成度，預計大量生產的時間將落在明後年，至於晶片的部分仍無法自製，仍會採購國外大廠的產品。
展望下半年，盧明光表示，第1季客戶怕缺貨還忙著補庫存，第2季就停下來了，目前依照業務回報的情況來看，歐洲客戶還在去化庫存，第3季的營運會比第2季略好一些，到了第4季絕對會反彈，因為歐美各國都已經陸續解封，相信到了7月，大部分重要的國家都會恢復，首先是國內本土的生產、製造的部分會先恢復，只要國內經濟活動解封之後，國內的消費就會正常，對於汽車消費絕對會有幫助。
談到全球的車市，盧明光說，以中國市場為例，去年汽車銷售量超過2900萬台，預估今年將衰退至2400~2500萬台，全球汽車銷售量將低於9000萬台，值得一提的是，汽車大廠現在面臨較沉重的經營、財務壓力，預料將會把重心先放在燃油車上面，電動車的推動速度將放緩，預估今年電動車的銷售量將從去年的230萬台掉到200萬台以下。
受到全球車市飽受疫情衝擊，盧明光也下修朋程今年高效能整流二極體（LLD）的出貨表現，他說，去年LLD出貨量達1500萬顆，本來希望今年可以倍增3000~3500萬顆，但今年預估出貨量將下修至2000~2500萬顆，客戶的認證進度都很正面，但是最負面來自於疫情影響。
盧明光說，LLD於今年第1季出貨800萬顆，第2季剩下300萬顆，第3季約400萬顆，而該產品已經成功打入全球5大發電機，拿下市佔率7成，希望3~5年內，年年出貨量要挑戰1億顆的目標。
至於超高效能整流二極體（ULLD）的部分，盧明光表示，將於今年第4季送樣，預計明年第1、2季大量生產，第一年的訂單量約300萬顆以上，有機會做到600~1000萬美元的營收，3~5年內要做到5千萬顆的生意，拿下7成的市佔率。
最後，盧明光說，朋程去年增資增資引進策略股東，募集了14億元的資金，負債比僅有22%、每股淨值超過50元，財務結構健全，未來一旦疫情好轉，全球經濟活動恢復正常，朋程已經全力投入的超高效能整流二極體、高效能整流二極體等產能，都將準備好迎接強勁的復甦。（楊喻斐／桃園報導）
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