汽車零配件廠江申（1525）今舉行線上法說會，受到COVID-19影響，首季業績衰退，不過，總經理黃得超表示，轉投資中國福州福享在去年開始承接日系合資車廠部分零件，今年可望逐步發酵，未來隨著持續擴充生產線將挹注營運成長。
轉投資中國福州福享，切入日系合資車廠電動車電池腔體供應鏈；轉投資襄陽恩梯恩裕隆今年續擴產和增補人力，未來3年每年計畫擴充一條生產線。
江申去年受到全球經濟疲軟，內需不振影響，廣州恩梯恩裕隆及襄陽恩梯恩裕隆內銷業務衰退，拖累營收及獲利均未能達標。廈門江申車架銷量雖達標，但為配合客戶品質及交期要求，加工成本攀升，虧損情形加劇。福州福享則因各主要客戶訂單都明顯減少，致產量未達經濟規模，又有客戶強力降價雪上加霜，出現前所未有的嚴重虧損。
第一季受到疫情衝擊，車用零組件供應與消費行為改變，零件廠調整產量，加上去年第一季有法規上路影響，基期較高，因此首季表現也不理想。
不過，黃得超分析，以商用車市來看，雖巴士跟遊覽車處於相對低檔，但3.5噸貨車，因工程需求跟汰舊換新政策催促 呈現穩定成長 中型3.5噸以下車型則受惠物流業需求，市場沒有太大影響。
至於中國大陸轉投資的福州福享，去年承接日系品牌零件，今年開始發酵，未來將是利多，另在廈門江申部分，由於大金龍無法如期復工，把訂單轉過來，4月單月已有轉虧為盈。
至於廣州恩梯恩裕隆及襄陽恩梯恩裕隆兩家公司，黃得超指出，至9月前訂單狀況有逐步回穩，廣州會努力保持既定目標，襄陽則於年底配合已得標案件產量擴充，投入第8條產線擴充，明年中完工後，產能將可達24萬支。
黃得超指出，若車市景氣樂觀不變，預計襄陽從今年開始每年要擴充一條生產線，廣州則維持穩定持平。
展望未來，黃得超認為，以福享下季狀態來看，是持平往好的方向發展；廈門江申持平，目前大金龍訂單能見度不高，難以對長期預測。至於廣州恩梯恩裕隆及襄陽恩梯恩裕隆，襄陽成長幅度會比較明顯。（陳慜蔚／台北報導）
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