武漢肺炎（COVID-19）疫情持續擴大，由於美洲與歐洲產線停工致使相關生產零件無法即時供應，福特（FORD）台灣製造廠福特六和也將自22日起進行產能調控，產線將開始停工，目前已知將影響Focus全車系新車交付延後，另包括德國原裝進口的Focus ST同樣也因歐美停工影響將延後交期。
福特六和說明，在品牌「One Ford」策略下，公司生產汽車的零件與整車供應，源自於全球供應鏈，與全球分工步調一致，根據滾動式生產評估後，在零件供應不足的情況下，因此決定工廠生產端將自22日起停止生產。
根據福特六和規劃，目前台灣工廠自22日起停止生產，也就是說，產線人員將開始休假，不過，福特六和強調，此一決定已與工會經過充分溝通，將在不影響薪水、合於勞基法的情況下彈性調整。
福特六和進一步說明，由於品牌熱銷車款Focus月銷規模都在逾1000台水位，目前在手訂單也近千台，因此可預見的未來，等到缺料的問題解決，產線將加速生產，以供應市場需求，因此目前員工休假主要以未來補般的方式彌補。
由於目前公司也持續與全球供應商夥伴及物流體系積極協調，福特六和指出，一旦取得足夠的零件，公司即會遵循FPS福特生產系統在變動管理的要求，採取擴增設計產能，並安排額外加班的方式盡速回應市場需求，因此可能隨時都會有所變化。
福特六和目前產能調控後，首波是自4月22日起停工一周，此後每周進行盤點，再決定接下來是否開工。不過，據了解，以目前備料狀況，估約需等到5月才會順利開工。
事實上，在年後武漢肺炎疫情爆發後，包括福特、裕隆（2201）及中華（2204）等品牌，由於中國大陸各地工廠年後復工延後，在部分零件來自中國大陸的情況下，開始出現斷鏈危機。
在供應緊張的情況下，上述三家公司生產線也自2月底開始安排彈性休假以因應，當時，福特六和雖然零件庫存尚未告罄，但當時內部經討論過後，也決定自2月最後一周開始休10個工作天。
除福特六和，代工生產NISSAN國產車的裕隆，則是在3月前兩周採「做3休2」短期應變，等於是在3月多休假4天；中華則是對應228連假，產線於連假後在多拉長2天等方式。
不過，隨著中國大陸各廠陸續開工，再加上採購單位全球尋求替代料源，裕隆及中華皆表示，目前產線都已恢復正常供應，至少至5月應都不會有問題。
市場龍頭和泰車則表示，目前零件供應狀況確實還是蠻緊張，因此國瑞部分每周都會進行檢討盤點，目前掌握到的狀況，至少4月的生產排程不會有問題，會正常生產。
和泰車指出，疫情爆發後，由於是全球性的問題，在中國及歐美日都有停工的狀態下，製造廠對於零件供應確實變得相當敏感，從年後就積極盤點，每周檢討一次，但因為各地變化太快，事實上，下周會怎樣變化也不知道。
但若就目前狀況，和泰車表示，年後零件供應狀況雖然吃緊，但大致上都還沒有太大問題，因此全年銷售目標仍維持原訂的較去年成長。
和泰車分析，除供給面的問題，國內車市在需求面來看，目前仍然相當熱絡，以第一季為例，車市掛牌規模達到10萬4046台，較去年同期仍成長8.2%，市場買氣並未受到影響。
此外，和泰車認為，汰舊換新補助政策將至年底，推估也將會帶出一波買氣，因此對全年看法還是維持不變，不過和泰車也表示，若後續疫情持續惡化擴大，確實可能影響全球經濟，因此這些變數都還是要密切觀察。
福特六和同樣認為，目前工廠停產主要著眼於原料出貨無法即時供應，但市場需求仍在，以Focus為例，訂單持續累積當中，預期等到疫情趨緩，全球各地工廠復工，反而需要加班因應。
福特六和進一步說明，車廠因應但旺季一向有彈性休假的作法，屬於產業常態性調整，雖然上半年已先安排停產休假，但接下來為滿足市場需求，可能就需調整差勤，例如後續原訂每年都會進行的暑休可能也會調整，在與工會充分溝通下，都是可以因應的作法。（陳慜蔚／台北報導）
出版：1223
更新：1711
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