武漢肺炎疫情全球延燒，重創航空業，漢翔（2634）董事長胡開宏分析，產業受到波音737MAX停產與武漢肺炎疫情雙重打擊，致使目前市場上出現延單、減單，甚至斷鏈等風險，當前挑戰可說更甚金融海嘯時期，公司今年只能深蹲調體質。
身兼航太公會理事長的胡開宏表示，已建請政府有關單位啟動包括優惠台灣航太業者減免租金；核發航太廠商優利貸款；協助業者精進航太技術能量；提供業者購置機具設備之投資抵減；提供限制性招標之業務機會等五大產業協助發展方案，以期減緩產業受衝擊程度，營造更有利之經營環境。
胡開宏表示，波音737Max停產影響相關供應鏈，漢翔承接波音737 Max主輪艙門、壓力艙門、升降舵等機體結構，以及發動機LEAP-1B零組件等多項專案，營收產生明顯衝擊。
在目前疫情衝擊下，包括波音與空中巴士訂單都大幅減少，波音目前暫時關閉賓州費城工廠2周，華盛頓州工廠則無限期停產；空巴部分，則研擬削減飛機產量。胡開宏指出，目前看起來大環境相當嚴峻，不過，公司持續控管風險，並開拓新業務，同時進行人力盤整，希望讓人人都有事做。
漢翔總經理馬萬鈞指出，目前公司在每日戰情室高階主管的晨會中，就爭取中之業務現況動態檢討，並將各業務機會分為高、中、低風險管控，盤點可能商機，即時修正業拓方向，以彌補營收及獲利缺口。
不過，馬萬鈞也表示，公司在國防業務穩定挹注營收，皆依照軍方規劃進度執行，除首架新式高教機預劃在今年6月進行首飛任務，隨著高教機進入量產，可望形成一波成長力道。
此外，台灣對美新購66架F-16V戰機，加計現有F-16A/B升級為F-16V後，國內將擁有該型戰機逾200架，藉由 F-16構改案，建立原廠洛馬公司認證合格之廠房、裝備、場地設施、訓練合格之技術人員等相關軟硬體優勢，已於去年底與洛馬公司簽署合作協議，擬結合台灣航空供應鏈體系，全力爭取F-16維修中心商機。
馬萬鈞認為，儘管短期漢翔營收受到疫情衝擊，不過長期來看，由於在市場回穩後，需求仍在，因此仍持正面看法。（陳慜蔚／台北報導）
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