受到武漢肺炎（COVID-19）疫情影響，裕隆（2201）看淡兩岸車市，今法說會首度發佈全年車市看法，估今年車市含大車約在43.2萬台，年減1.1%，且受到大環境衝擊，也不排除下半年繼續下修。除台灣市場，裕隆也看淡中國大陸車市，估今年將較去年衰退逾2成。
相較於和泰車（2207）對今年車市看法仍維持45萬台規模，裕隆對今年國內車市相對看淡。
裕隆表示，各機構預測今年台灣經濟成長率相繼出爐，也同時都示警，若武漢肺炎疫情無法獲得有效控制，再下修的機率大。在此一背景之下，由於汽車屬高消費產品，衝擊力道尤大，因此儘管台灣車市目前看起來影響不大，但接下來是否受到影響，將繼續觀察。
相較於對國內車市看法趨於保守，納智捷對今年在台銷售目標仍維持6000台不變，裕隆總經理姚振祥指出，今年推出全新URX 5+2休旅車款，7人座旗艦款佔總銷量30%，是第1季國產車7人座SUV銷售冠軍，整體來說表現不錯，因此仍維持原先設定銷售目標。
對於法人關心裕隆旗下華創與裕隆合資成立公司未來效益，姚振祥表示，與鴻海合資的公司預計至明年中或下半年才會推出第一款產品，因此屆時才會有營收數字進來，目前估MBU會是第一個產品，已經開發約7成。
姚振祥表示，合資公司由鴻海現金出資79.44億元，持股51%，未來新公司會以鴻海主導，但目前都還在成立階段，未來會以海外市場為主，且主攻新能源跟自駕車市場商機，最快新公司要到明年下半年才會有營收。
至於去年大幅度虧損與減資，姚振祥也強調，歷年保留款有較高金額，大部分放在發展自主品牌，但在自主品牌調整方向明確後，對過去開發車型做評估以及大程度提列減損，並動用保留盈餘做處理。
與此同時，姚振祥表示，考慮到未來自主品牌是與合資公司合作發展，股本不需要那麼大，所以董事會決定進行減資。
至於中國轉投資部分，姚振祥指出，目前還在跟中國另一個大股東討論策略，才會有銷售的目標。
姚振祥強調，納智捷已經大幅提列200多億元減損，殘留要提列的金額已經非常少，主要保有基本的營運開支，未來即使虧損會是相當小幅度。
另在土地開發部分，裕隆已在去年10月變更設計取消住宅部分，僅保留商場空間，建物樓層為B3至8樓，約4.3萬坪，B1至4樓將出租給誠品、6樓到8樓出租給威秀，5樓則保證自行招租。
裕隆今表示，目前工程進度已完成1樓RC，正進行B1逆打樓版施工，預計明年第3季商場客戶施工，第4季商場開幕。裕隆今也強調，住宅區雖暫緩開發，但沒有出售規劃。（陳慜蔚／台北報導）
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