微驅科技總經理吳金榮
特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)於3月10日，在推特(Twitter)貼文宣告特斯拉已生產超過100萬台電動車。
特斯拉創立於2003年。2008年10月第一批Tesla Roadster 電動跑車投線生產，Roadster是以英國蓮花跑車Lotus Elise 架構為基礎，改造而成的純電動跑車。
2008年至2012年，特斯拉在31個國家銷售超過2250輛Roadster電動跑車。2009年3月，特斯拉盛大發表豪華電動房車Model S，美國售價從57400美元起，遠低於Roadster 超過10萬美元的售價，造成市場的轟動與期待。
Model S於2012年6月開始在美國交車，當年售出2600輛Model S，成績不錯。2013年Model S銷售量跳升到22400輛，2014年銷售量持續攀高到32000輛。
SUV(運動型休旅車)是市場重要的車款，2012年2月，特斯拉發表7人座SUVModel X，並於2015年9月開始交車。特斯拉藉由Model S及Model X，造成市場的話題以及全球矚目的焦點，特斯拉僅憑著這兩款車，2017年銷售量突破10萬輛。
為了擴展電動車的市場，僅憑高價車款，很難克盡其功，有鑑於此，特斯拉於2016年3月，發表平價電動車Model 3，售價由3.5萬美元起，發表後獲得熱烈迴響，預購訂單高達約50萬輛。
Model 3於2017年7月底開始小量交車，2018年產量逐步攀升，截至2019年底為止，特斯拉Model 3的累計交車量達44.9萬輛，成為推動特司拉銷售量快速增加的功臣。
面對特斯拉凌厲地攻勢，傳統車廠莫不密切關注電動車市場發展，並且建立自主的研發、生產設施。此外，由於歐盟對車輛二氧化碳排放量標準日趨嚴苛，從2020年起啟動新法案，沒達到排放標準將課罰款。推出零排放的電動車，或插電式混合車，有助於傳統汽車廠降低整體售出汽車的二氧化碳排放量。
德國福斯集團宣布至2025年止，該集團將在全球製造及銷售300萬台電動車。2019年11月福斯集團宣布正式啟用ID.3電動車款生產線，計劃在2028年以前，在自己的生產平台上，推出約70款不同的電動車型。
豪華車品牌也紛紛推出自家的電動車款，賓士推出EQC電動休旅車、奧迪(Audi)推出e-tron、保時捷(Porsche)推出Tycan電動車、捷豹(Jaguar)推出E-Pace電動車等，這些電動車皆已上市，不過銷售剛起步，沒有耀眼的數字。
BMW於3月4日，在線上發表電動概念車BMW Concept i4，預計於2021年量產。在此之前BMW已有多款電動車上市，如i3、i8、530e等。2019年底，BMW宣布已售出50萬輛電動車。BMW表示，電動車事業群的業務正顯著成長中，未來的目標為在2年內達到100萬輛的銷售佳績。
2019年全球電動車(含插電式混合車)銷售量約219萬輛，較2018年的198萬輛成長10.6%，成長力道不如以前，主要的原因是中國於去年6月起，大砍新能源車補貼約50%，使得中國在電動車市場不若以前高度的成長狀況。
今年電動車市場多空雜陳，由於傳統車廠在電動車的第一階段布局已紛紛到位，因此市場將開始活絡。麻煩的是新冠肺炎疫情一波接一波，從中國開始，蔓延到周邊東北亞國家，韓國、日本災情颇重，3月起開始在歐洲、美國肆虐。
若疫情無法在6月前獲得有效控制，對全球汽車市場將產生很大的衝擊。中國多年以來，是全球最大的手機及汽車市場。今年2月中國手機總體出貨量為638.4萬支，較去年2月下降56%。
今年1-2月合計出貨量為2719.7萬支，較去年同期下跌44%，汽車市場受到更大的衝擊，原本中國汽車市場已陷入衰退，新冠肺炎讓中國車市雪上加霜。中國2月新車銷售量為31萬輛，年減79.1%。1-2月新車銷售量為223.8萬輛，年減42%。
由於中國從1月底開始實施嚴厲的封鎖手段，使2月份的商業活動大受影響。純電動車方面，今年2月，中國純電動車銷售量為10680輛，年減72.6%。今年1-2月，中國純電動車銷售量為44557輛，年減60.7%。走過2月，中國商業活動逐漸復甦，各類產品銷售數字可望回升。
