武漢肺炎疫情衝擊海運產業營運，不過，貨物承攬業者台驊（2636）表示，隨著中國大陸各地工廠開始復工，各地內陸交通卡車運輸逐漸恢復，再加上港口船舶作業回到正常營運，「預計4月至5月有V型反轉大出貨的可能。」
事實上，若由空運市場來看，台驊表示，航空公司於中國及東北亞客機航班停飛造成艙位供給量嚴重短缺，加上中國延遲復工、歐美品牌廠庫存短缺、國際對醫療資源進口需求急迫等，已有海轉空或包機等急單搶艙潮，航空公司已大幅調漲運價。
而在此一情況下，台驊表示，能取得艙位之貨運代理業者，將可取得優勢，台驊集團長期與多家航空公司擁有長期穩定的合作關係，在目前情況下，將具有營運優勢。
面對去年美中貿易戰，再加上今年武漢肺炎疫情爆發後中國大陸各地工廠開工日期延後，中國產業目前可看出持續有外移趨勢，台驊認為，未來東南亞地區成長爆發力可期，因此集團今年也將持續擴大東南亞團隊，以及加速開發東南亞地區業務。
事實上，台驊說明，集團很早就已深耕東南亞市場，目前已經逐步完成佈局，以去年台驊整體東亞地區（包含東南亞及日韓）營收較去年同期成長81%，營收佔集團比重已由上年的6%成長至11%。
為更強化全球營運靈活度，台驊今年也正式於中國及台灣成立雙營運總部，中國營運總部負責持續尋找合同物流企業投資，完整中國進口一條龍供應鏈；台灣營運總部則將積極發展中國地區以外之佈局。
台驊指出，尤其自美中貿易戰以來，中國製造持續外移至台灣、東南亞、非洲、中南美洲等地，台灣營運總部將積極開發台商回流業務，並持續投資東南亞市場，並擴大與非洲及中南美洲海外代理合作。
面對去年美中貿易戰干擾，台驊去年稅後純益2.49億元，年減29.83%，每股純益2.15元，不過，雖較上年衰退，但仍為集團歷年獲利第三高，台驊董事會也已通過每股將配發現金股息1.3元。
除台驊身為海空貨運承攬業者，看好全球貨量4、5月將出現V型反轉大出貨的情況，國內貨櫃航商也同樣有相同看法。陽明（2609）表示，今年以來疫情爆發確實已影響全球貨運需求，但此為短期衝擊，3月已經慢慢恢復，遞延需求在4月有機會「傾巢而出」，若果真如此，下半年反而榮景可期。
陽明認為，目前全球的訂單都還是存在，初步掌握，至少8到9成的訂單都還在，只是因應目前武漢肺炎疫情，大家往後遞延，擠壓到後面2個月，因此反而因此會出現明顯反轉。（陳慜蔚／台北報導）
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