武漢肺炎疫情致中國各地工廠復工延後，衝擊汽車零件供應狀況，國產車由於部分零件來自中國，也出現零件斷鏈危機，包括福特六和、裕隆（2201）及中華（2204）等生產線自這個月開始安排彈性休假以因應。
其中，福特六和由於遵從原廠在生產效率與生產品質高度要求下，雖然目前零件庫存仍未告罄，但據了解，內部在討論過後，已自2月最後一周開始休假至3月第一周，共彈性休假兩周。
至於代工生產NISSAN國產車的裕隆，則是暫時在3月前兩周採「做3休2」短期應變，等於是在3月多休假4天；中華則是對應228連假，產線於連假後在本周多拉長2天，下周也會多放一天。
雖然車廠陸續彈性放假，不過業者均強調，各車廠因應淡旺季，彈性調整產線產出屬於常態，此次安排提前休假，主要因為疫情爆發後，部分零件無法如常供應，因此透過調整差勤的方式，將未來的假日提前先放，未來再以加班方式回補回來。
各車廠皆表示，這樣的彈性放假安排行之有年，尤其如每年的傳統鬼月淡季，因市場新車購買需求減少，也都會有所謂「暑休」的安排，這些安排都合於勞基法，且也都經過工會同意。
此次彈性休假，主要與疫情爆發後中國各地工廠復工延後，導致零件無法正常供應，不過福特六和也說明，其實目前工廠零件庫存仍然夠用，主要考量到生產效率及品質要求，因此不以降速生產或減產因應，決定直接安排停產兩周。」
福特六和進一步表示，就目前所掌握到的供貨狀況，經過調節過後，產線在下周應就可開始正常生產。目前品牌新車如Focus，上市後即因接單表現不錯而有缺車的問題，隨著下周產線恢復正常，將可加速交車。
裕隆同樣分析，目前為NISSAN代工生產，雖零件庫存水位持續下降，不過自疫情爆發後，持續與原廠及相關供應鏈廠商保持密切聯繫，就目前掌握到的資訊，在對岸各地合作零件廠都已陸續復工，復工率也持續提升。
此外，湖北工廠預計將於3月11日開工，負責銷售的裕日車（2227）表示，目前所知應可順利復工，屆時復工率如何仍須觀察，不過隨著工廠逐漸恢復正常產出，3月中旬以後應就可順利銜接，對於全年銷售不至於產生過大衝擊。
為TOYOTA代工的和泰車（2207）旗下國瑞身為國內最大汽車製造廠，目前在這波疫情之下，目前除部分車型小幅縮減產出之外，整體而言影響反而不大，和泰車表示，目前國瑞產線維持正常產出，由於2月工作天數較少，這個月開始，反而已經開始有部分加班增產的安排。
台灣本田（HONDA）在這波疫情影響下，同樣影響不大，台灣本田表示，目前公司每天精查產銷狀況，以隨時機動應變，根據與原廠及零件供應商端的資訊，應該不至於有斷料的問題，尤其目前除位於湖北之外，其餘零件廠都已開工，未來隨著各地復工率恢復正常，相信產出會更穩定。
不過，事實上，除中國大陸疫情嚴峻，目前隨著全球確診人數愈來愈多，各家車廠也都密切關注原廠狀態，以日本為例，一旦疫情擴大，若當地也有工廠員工確診因而被迫停工，「屆時無論是國產車或進口車都可能會有缺車問題！」
也就是說，除國產車斷鏈危機造成的缺車，進口車部分，多個熱門車款在原本供貨就已相當緊張的情況下，萬一影響真的擴大，恐怕交車時間更為拉長，甚至縮減本來承諾給台灣的配額，缺車問題將更嚴重。
因此無論是進口車或國產車廠、歐系車與日系車主管都認為，若武漢肺炎疫情持續加劇，沒有任何人會受惠。（陳慜蔚／台北報導）
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