武漢肺炎衝擊湖北汽車供應鏈，零組件供貨恐有負面外溢效應。資料照
新冠病毒疫情蔓延，DIGITIMES Research調查顯示，肺炎重災區中國湖北省佔中國汽車產量達8.77%，為中國第4大汽車生產基地，相關供應鏈業者超過千家，因此受疫情影響大。當地重要汽車零配件如車身系統、底盤系統也供予湖北省以外業者，工廠停產殃及週圍省份的汽車供應鏈。
中國主要整車廠之一的東風集團以武漢為總部所在地，旗下東風乘用車、東風商用車、東風電動車等自主品牌及東風合資品牌皆分布於湖北主要城市，為此次受疫情影響最深的車企。外國合資廠中，東風本田半數年產能共60萬台集中於武漢，該區產能佔本田全球總產能15%，而上汽通用年產能也達60萬台，也受疫情影響。
零組件廠商方面，DIGITIMES Research指出，位於湖北省多數汽車零配件業者據點緊臨當地車企，彼此依存度高，其中，博世(Bosch)位於武漢廠區主要生產乘用車轉向系統，尚需由上海和山東工廠填補產能空缺。湖北省本地業者方面，也有工廠停產恐殃及週圍省份的汽車供應鏈，如車身系統的凌雲中南工業、底盤系統的湖北新火炬、福耀玻璃(湖北)等業者。
在新能源車方面，DIGITIMES Research認為，現階段產銷規模尚小，預估受疫情影響程度低於一般汽車產業供應鏈。然需注意的是，上游電池正極材料業者荊門格林美，其三元動力電池原料佔全球比重20%以上，且客戶包含第一大電池廠及國際客戶，恐影響該材料供應。（陳俐妏／台北報導）
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