郭董麻吉又大踩雷？滴滴1.6兆身價露敗象　股價折讓高達4成

在網路叫車業務經歷苦不堪言的2年之後，中國線上叫車平台滴滴出行至少令部分投資者在失去信心，懷疑這家公司還是否能夠實現當年的宏願。
 
據《彭博》引述知情人士報導，滴滴股票的非公開交易價格較最高估值時折讓高達40%。該知情人士稱，去年年底，滴滴非公開交易的股票換手價約每股33-35美元，而股價創紀錄時曾達到55美元。
 
專門追蹤未上市公司融資情況的CB INSIGHTS指出，這些私下交易規模很小，滴滴的投資者也有很多，不過折讓之大，彰顯出對這家以560億美元（約1.68兆台幣）估值躋身全球最大初創企業的擔憂。Uber和lyft的首次公開募股（IPO）結果也令人失望，投資者開始懷疑線上叫車模式是否能夠獲利。而滴滴遇到的麻煩更大，在2名乘客被殺後被監管機構加強了審查。
 
藍蓮花資本顧問分析師Shawn Yang稱：「許多投資者都在質疑，滴滴能否實現盈利，Uber和lyft的股價乏力，凸顯了對整個行業的懷疑。」
 
wework去年爆雷，令日本軟銀集團和創辦人孫正義備受打擊，而這又是一場挑戰。軟銀是線上叫車公司最大的支持者，在滴滴、Uber、新加坡的Grab和印度的OLA都持有股份。
 
聯博（BERSTEIN）的資料顯示，這家日本公司在該領域共投資180億美元左右，是孫正義投資組合中的最大押注。《彭博》去年11月報導，Uber股價下跌後，軟銀對這些持股做了減記。
 
根據聯博，滴滴仍在中國網路叫車市場佔據主導地位，佔2019年日活躍用戶量的93%，這使得滴滴在中國這個龐大市場上仍擁有強大的平台。據知情人士透露，豐田汽車去年7月份向滴滴注資6億美元，對滴滴的估值在560億美元，投下信任票。
 
滴滴在嘗試證明可以重回正軌。2018年因乘客遇害，滴滴被監管機構整頓，如今又重啟了擴張計劃。滴滴加強了安全措施，調整了管理，並攜手合作夥伴來擴大網絡，以較低的資本支出更快地擴張。
 
大華繼顯駐上海分析師Julia Pan表示：「滴滴在與更多的第三方豪華轎車公司合作，如果滴滴能夠將佣金維持在一定水準之上，反正需求就在那裡，最終應該能夠獲利。」
 
滴滴還在努力將「順風車」（同路的多個人搭乘一輛車）業務上線，以及涉足相鄰業務，例如共享單車和外賣服務。在拉丁美洲、澳洲和日本，滴滴也在不斷發展，目前在中國境外平均每天有400萬次出行次數。
 
根據crunchbase匯編的數據，滴滴還有大量現金儲備：向軟銀、豐田、美國蘋果公司（Apple Inc.）和BOOKING HOLDINGS等投資者籌集了210億美元左右，有助滴滴與嘀嗒出行、曹操專車和首汽約車等競爭對手相抗衡。（財經中心／綜合外電報導）

知情人士稱，去年底滴滴非公開交易的股票換手價約每股33-35美元，而股價創紀錄時曾達到55美元，折讓高達40%。路透