11月進口車再搶下過半江山，台灣機械業工會聯合會今舉行記者會，呼籲政府正視國產車慘況，理事長段維中表示，我們要求調降九項汽車進口零件關稅，呼籲一定要在立院本會期內完成修法三讀通過，如果修法不能如期完成，一定大規模動員，對阻擋修法的政黨總統與立委候選人，也會展開「如影隨形」的抗議。
財委會將於明日初審汽車零組件降稅的「海關進口稅則」，台灣機業工會聯合會今日於立法院召開記者會，呼籲政府儘快調降汽車進口零件關稅，段維中說，我們不是要求補貼，只是要求一個合理公平的稅制，搶救台灣汽車產業與超過30萬個員工的工作權。
段維中指出，2002年政府為求加入WTO起，逐年調降汽車整車進口關稅，卻未等比調降進口汽車零件關稅，17 年來蠶食鯨吞國產車競爭力，造成車輛產業勞工每年數十人至數百人被裁退。
段維中表示，為搶救車輛業勞工工作權，台灣機械聯合會近年辦理多場社會對話，去年底勞資政三方終於達成共識，並經國內相關經產業評估及政府財政影響評估，最後提出「調降九項汽車進口零件關稅提案」。
段維中說，聯合會從年初開始向立委及行政主管爭取調降零組件關稅，也經過評估與協商，大家都說沒問題，卻在最後竟以行政程序來不及，告訴工會明年再來。「但進口車搶佔國產車市場一刻不停歇，今年四月國產車市佔還有58%，到8月已經降至51%，進口車到上個月已經第三個月過半，等於國產車每三個月市佔率就少5%，搶救台灣汽車產業真的一刻都不能等。」
包括國瑞、福特、三陽、本田、中華及裕隆工會代表都共同出席今日記者會並表示，面對國產車萎縮，不得已需配合公司做人力減縮時，是很痛苦的過程，所有會員皆以此養家，會員平均年齡40至50歲，都是家裡的主要經濟來源，一個會員被解雇，就表示一個家庭將面臨經濟困境。
段維中指出，政府在拚「新」經濟的同時，卻忘記已發展數十年有完整供應鏈的傳統汽車產業，殊不知先止血保本，才能讓台灣產業有機會拚搏明天。
段維中說，勞工關心的只是明天是否還有一份微薄的薪水可以養家。我們只是單純的汽車產業勞工，只是想爭取工作機會，難道需要一份可以謀求全家溫飽維持生存的工作也是奢望嗎？
段維中進一步說，有立委說，車商其實很賺錢，「但他們賺的是進口車的錢，那是犧牲台灣汽車製造業勞工的工作機會換來的，財團獲利，勞工遭殃。」
段維中表示，明天本案已經列入財委會，這是今年最後的機會，照目前國產車市佔率快速流失的速度，等到明年農曆年，進口車將豪奪超過六成市佔率，國產車失去最基本的經濟規模支撐時，不用多久，台灣的車廠就會出現一家接一家倒閉的骨牌現象。
段維中指出，當每年總產值高達約6000多億元的國產車廠全部消失時，整個國產車供應鏈體系近30萬的就業人口面臨失業，必將會造成社會動盪不安。（陳慜蔚／台北報導）
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